• 최종편집 2022-07-01(금)

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  • 올해 상반기 수출액 반기기준 역대최대
    무역적자 3개월 연속 지속 누적 무역적자 103억 달러   올 상반기 수출이 호조를 띠면서 반기기준 역대 최고액을 달성한 것으로 나타났다. 하지만 원유·가스 등 에너지 수입가격이 급증하면서 최근 3개월 연속 무역적자를 기록한 것으로 집계됐다.   산업통상자원부는 이 같은 내용의 상반기 수출입 통계를 발표했다. 상반기 누적 수출액은 지난해 같은 기간보다 15.6% 증가한 3503억 달러, 수입은 26.2% 늘어난 3606억 달러를 기록했다. 이에 따라 무역수지는 103억 달러 적자를 기록했다. 수출액은 올해 들어 모든 월이 해당 월의 역대 1위를 차지했다. 이 중 3월은 전체 월간기준 역대 1위를, 5월은 2위를 기록했다. 이는 지난 3월 평균 원달러 환율이 1221원을 기록했고, 5월에는 1282원으로 더욱 치솟은 영향이다.  이로써 상반기 수출액은 지난해 하반기(3412억 달러) 기록을 뛰어넘으며 반기 기준 최고 실적을 경신했다. 품목별로는 조선을 제외한 주요 14대 품목이 증가한 가운데 반도체, 철강, 석유제품, 바이오, 이차전지 등은 역대 상반기 1위의 실적을 보였다. 지역별로는 독립국가연합(CIS)을 제외한 주요 8대 지역이 증가했으며 이 중 4대 주요 시장인 중국, 아세안, 미국, 유럽연합(EU) 등은 역대 상반기 1위를 기록했다. 그러나 에너지, 원자재 가격 급등으로 수입액은 수출액보다 많은 3606억 달러를 나타냈다. 특히 상반기 환율이 불안정한 모습을 보이면서 치솟은 것이 수입액 증가에 영향을 미쳤다. 그 결과 원유, 가스 등 에너지 수입액은 지난해 상반기 대비 400억 달러 이상 증가한 879억 달러로 집계돼 무역적자의 핵심 요인으로 작용했다. 6월 무역수지는 24억7000만 달러 적자를 보여 4월부터 석 달 연속 적자를 기록하고 있다. 무역수지가 3개월 연속 적자를 기록한 것은 글로벌 금융위기 당시인 2008년(6~9월) 이후 14년 만이다. 한편, 올 상반기 무역적자 규모는 전체 상반기 기준 역대 최대 규모다. 기존의 상반기 역대 최대 무역수지 적자기록은 1997년의 91억6000만 달러였다. 상·하반기를 통틀어 반기 기준으로는 1996년 하반기의 125억5000만 달러 적자가 최대 규모다.  결국 현재 경제상황은 1997년 IMF외환위기, 지난 2008년 세계금융위기 등과 유사한 형태로 흘러가고 있는 것으로 보인다. 게다가 외환당국은 지난 1분기 환율방어를 위해 83억 1100만 달러의 순매도가 이뤄진 것으로 드러났다. 외환당국의 순매도액이 80억 달러를 넘은 것은 외환시장 순거래액을 공개한 2019년 이후 처음이어서 우려를 낳고 있다. /2022년 7월 1일 동아경제 성창희 기자
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    • 종합
    2022-07-01
  • 금융사기 피해 증가…피해액 전액회수 못해
    금융사기 노출 2명 중 1명 꼴 평균 피해액 2100만 원 달해 최근 3년간 금융사기 피해와 피해액이 증가하고 있으나 피해액을 전액 회수하지 못하는 경우가 대다수인 것으로 나타났다. 한국금융소비자보호재단이 만 18~69세 성인남녀 2000명을 대상으로 설문조사를 한 결과에 의하면, 응답자의 약 48.0%가 피해 여부와 상관없이 금융사기에 노출된 경험이 있다고 답했다. 평균 노출 횟수는 약 7.5회로 조사됐다. 전체 조사 응답자 중 금융사기로 인해 금전적 피해를 입은 비율은 3.3%로 집계됐다. 비금전적 피해까지 포함하면 4.2%로 나타났다. 평균 피해금액은 약 2141만 원이었다. 구체적으로 100만~1000만원 22.6%, 1000만~3000만원 20.2% 순으로 많았다. 연령대별 피해금액은 40대가 3963만 원으로 가장 컸다. 이 밖에 50대(2475만 원)와 60대(1841만 원), 30대(1775만 원), 20대(1295만 원) 순이었다. 그럼에도 금전적 피해를 입은 사람들 중 25.8%만이 피해금액을 전부 회수했다. 54.5%는 전혀 회수하지 못했으며 19.7%는 일부 회수하는데 그쳤다. 금융사기에 노출된 경로는 ‘문자·카카오톡’이 70.4%로 압도적으로 많았다. 전화와 소셜네트워크서비스(SNS)가 각각 38.7,9%을 차지했고, 이메일도 5.8%로 집계됐다. 금융소비자보호재단 관계자는 “여성에 고연령, 고소득자일수록 문자나 카카오톡으로 금융사기에 노출된 경험이 많았다”며 “상대적으로 고학력자일수록 전화로 노출된 사례가 빈번히 나타났다”고 말했다. 비금전적 피해자를 포함 금융사기 피해자의 40.5%가 경제적인 어려움을 겪었다. 83.3%는 스트레스와 자신감 하락, 지속적인 우울감 등의 심리적 어려움을 호소했다. 전체 조사 응답자의 61.4%가 금융사기의 위험성을 인지하고 있다고 답했다. 또한 응답자의 59.0%는 금융사기 예방교육 없이도 금융사기 피해를 예방할 자신이 있다고 응답했다. 전체 조사 응답자의 35.3%는 지난 3년 간 금융사기 예방 관련 교육이나 정보를 접해본 적 없다고 답했다. 58.9%는 1회 접한 것으로 조사됐다. 접하지 못한 응답 비율은 20대가 41.6%로 다른 연령대 대비 높았다. 전체 조사자의 81.8%가 금융사기 예방 교육이 필요하다고 답했다. 적정 교육 주기로는 6개월이라고 응답한 비율이 31.9%로 가장 높았다. 금융사기 예방교육과 정보 경험자의 63.1%가 예방행동을 적극적으로 했으며, 별로 하지 않거나 전혀 하지 않은 경우는 8.1%에 불과했다. 금융소비자보호재단 관계자는 “대부분의 금융사기는 문자나 카카오톡, 전화 등 비대면 채널에서 이뤄지고 있고 경제적 상황 등에 맞춰 사기 유형도 다양해지고 있다”며 주기적인 실태조사를 통해 정책 수립에 반영할 필요가 있다고 지적했다.  /2022년 7월 1일 동아경제 성창희 기자
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    2022-07-01
  • 韓 경제 스태그플레이션 초입 ‘비상’
    경제성장률 전망치 잠재성장률 수준 하락 고물가·고금리·고환율…대책 마련 어려워 우리 경제가 이미 스태그플레이션 초입에 진입했다는 경제 전문가들의 진단이 잇따르고 있다. 정부가 경제정책 방향을 통해 일부 대책을 제시하고 있으나, 고물가·고금리·고환율의 3고 현상은 외부변수로 인한 것으로 사실상 대책 마련이 불가능하다는 우려가 높다. 지난달 16일 정부는 향후 5년간 경제 청사진을 담은 ‘새정부 경제정책방향’을 통해 올해 경제성장률은 2.6%라고 발표했다. 이는 지난해 경제성장률 4.1% 대비 1.5%포인트(p) 낮은 수치다. 또한 문재인 정부에서 전망했던 올해 성장률 전망치였던 3.1% 보다 0.5% 하향 조정된 것이다. OECD 등 국내외 기관들 역시 우리정부와 유사한 수준의 전망치를 제시하고 있다. 앞서 박종석 한은 부총재보는 지난 9일 개최된 ‘통화신용정책 보고서’ 관련 기자 간담회에서 “국내 경제 상황으로 봤을 때 베이스 시나리오상 스태그플레이션의 확률은 낮다고 생각한다”며 “베이스 시나리오에서 우리나라 경제가 잠재성장률 이상으로 성장할 것으로 보기 때문”이라고 답한 바 있다. 박 부총재보가 언급한 우리나라의 현재 잠재성장률은 2%대 중반(2.4%~2.6%) 수준인데 정부가 이번에 내놓은 올해 경제 수정전망치가 2.6%수준까지 낮아졌으니 스태그플레이션이 이미 진행중이거나 하반기 진입할 가능성이 높다는 결론이 나온다.  앞서 전국경제인연합회 산하 기관인 한국경제연구원은 지난달 25일 서울 영등포구 전경련 컨퍼런스 센터에서 ‘스태그플레이션 진입 가능성 진단과 정책방향’세미나를 개최했다. 이날 주제발표를 맡은 성태윤 연세대 경제학부 교수나 이어진 종합토론에 토론자로 참석한 전문가들도 스태그플레이션 진입, 혹은 하반기 진입가능성을 제기하며서 물가 안정을 위한 대책 마련이 시급하다는데 입을 모았다.  문제는 현재 우리나라가 처한 고물가·고금리·고환율의 ‘3高’현상이 우리나라의 내부적 요인이 아닌 외생변수라는 점이다. 코로나19 위기에 대응하기 위해 세계 각국은 글로벌 금융위기 수준을 뛰어넘는 유동성 공급에 나섰다. 기준금리를 낮추고 재정을 투입한 결과, 세계 금융시장과 자산시장을 비롯 원자재 가격은 거품이 잔뜩 낀 상태다. 여기에 러시아의 우르라이나 침공은 불붙은데 기름을 끼얹는 역할을 하면서 국제유가와 식량가격, 원자재가격 급등을 초래하고 있다.  미국의 연방준비제도는 그간 시장의 경고를 무시하면서 완화적인 금융기조를 이어오다가 올해 들어서야 금리인상을 통한 달러화 회수에 나섰다. 그런데 하이퍼인플레이션은 이미 시작됐고, 결국 이달들어 자이언트스탭(0.75% 기준금리 인상)에 나서는 등 예상을 뛰어넘는 긴축조치를 취하기 시작했다. 이는 글로벌 경제후퇴 가능성을 높이는 것으로 미국 경제 전문가들은 미국 경제의 연착륙 확률을 매우 낮게 보고 있다.  수출에 의존해 경제를 지탱해온 우리나라의 경우 경기하락을 면하기 어려운 상황이다. 이에 정부가 고유가·고물가 대책을 발표하고 있으나 단기적 효과 이상을 기대하기 어려운 상황이다. 또한 이전 정부에서 이어진 재정확대 정책으로 인해 재정여력 역시 한계적 상황에 달해 있을 가능성이 제기되고 있다. 이 때문에 물가안정과 재정건전성 양쪽 모두의 균형있는 경제정책을 세워야 하는 정부는 난감한 상황에 빠진 것으로 보인다.         /2022년 7월 1일 동아경제 성창희 기자
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    • 종합
    2022-07-01
  • 수출입물가 상승 역대 최대
    수입물가지수 153.74…수출물가지수 131.35  수입물가가 한 달 만에 상승 전환하며 역대 최고치를 갈아치웠다. 수출물가는 16개월 연속 상승하면서 13년여 만에 최고치를 기록했다. 한국은행이 최근 발표한 ‘2022년 5월 수출입물가지수’에 의하면 지난달 수입물가지수는 153.74(2015=100)로 전월대비 3.6% 상승하며 역대 최고치를 경신했다. 전년동월과 비교하면 36.3% 오르며 15개월째 상승세를 이어가고 있다. 원재료 수입물가지수는 광산품(7.1%)을 중심으로 전월대비 6.5% 상승했다. 중간재도 화학제품(3.1%), 석탄·석유제품(1.6%) 등이 전월대비 2.0% 상승했다. 같은 기간 자본재는 2.0% 상승했고, 소비재는 1.8% 올랐다. 환율 영향을 제거한 계약통화기준 수입물가는 전월 대비 0.9% 상승했으며, 전년 동월과 비교하면 23.1% 올랐다.  수입물가가 다시 상승 전환한 것은 국제유가와 환율이 오른 영향으로 풀이된다. 지난달 월평균 국제유가는 두바이유 기준으로 배럴당 108.16 달러로 전월(102.82달러) 대비 5.23% 상승했다. 1년 전과 비교하면 63%나 뛰었다. 지난달 월평균 원·달러 환율은 1269.88원으로 전월(1232.34원) 대비 3.0%, 전년동월대비 13.1% 상승했다. 같은 기간 수출물가지수는 131.35로 전월대비 3.1% 올라 5개월 연속 상승했다. 상승 폭은 전월(1.5%)보다 확대됐고, 전년동월과 비교하면 23.5% 올랐다. 수출물가지수는 16개월 연속 상승세를 이어가며 지난 2009년 3월(133.2) 이후 13년 2개월 만에 최고치를 기록했다. 품목별로 보면 석탄 및 석유제품(8.2%), 화학제품(3.0%) 등이 오르면서 공산품이 3.1% 상승했고 농림수산품 수출물가는 1.7% 올랐다. 한은 관계자는 “최근 들어 환율이 크게 오르고 있고, 국제유가도 두바이유 기준으로 지난 13일까지 평균 115달러로 치솟고 있다”며 “다만, 수입물가 상승 흐름이 지속될지 여부는 더 지켜봐야 할 것 같다”고 말했다.  /2022년 7월 1일 동아경제 성창희 기자
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    • 종합
    2022-07-01
  • 기대인플레 ‘쑥쑥’…한은에 빅스텝 압력
    기대인플레이션 10년來 최고치 소비자물가 6%대 초읽기 소비자물가가 가파르게 오르고 있는 가운데, 기대인플레이션도 10년여 만에 최고치를 기록하면서 한국은행의 ‘빅 스텝’(기준금리 0.50%포인트 인상)을 밟을 것이란 전망이 확산하고 있다. 한국은행이 발표한 ‘6월 소비자동향조사’결과에 의하면 기대인플레이션율은 5월(3.3%)보다 0.6%p 오른 3.9%로 집계됐다. 이는 지난 2012년 4월(3.9%) 이후 10년 2개월 안에 최고치를 나타냈다. 특히 기대인플레이션율의 0.6%p 상승 폭은 2008년 관련 통계가 시작된 이후 최대다. 기대인플레이션율이란 향후 1년의 예상 물가 상승률을 의미한다. 기대인레이션율이 높아지면 가계·기업 등 경제주체의 물가상승 기대치가 높다는 의미로 물가상승을 부추길 수 있다. 이러한 가운데 다음달 13일 예정된 6월 소비자물가지수 발표에서는 6%대에 근접하거나 이를 뛰어넘는 물가상승률을 기록할 것으로 예상되고 있다. 다음달 6% 이하의 물가상승률을 기록하더라도 최근 정부의 전기·가스료 인상 방침 발표로 인해 소비자물가 6%대 상승은 시간문제로 보는 시각이 우세하다.  이러한 가운데 한은은 고위 관계자는 “다음달 금통위에서 ‘빅스텝’을 할지 말지 여부는 다음주 발표되는 6월 소비자물가가가 얼마나 나오느냐 따라서 달라질 수 있다. 6%대가 나온다면 ‘빅스텝’에 동의하는 금융통화위원회 위원들이 많아질 것으로 보인다”며 “만약 물가상승률이 5.8%~5.9% 수준을 기록하더라도 0.05%p 금리인상 소수의견 정도는 나오지 않을까 한다”고 말했다. 미국과의 금리차가 역전될 가능성이 높은 점도 한은으로서는 큰 부담이다. 한미 금리가 역전되면 국내 증시와 채권 시장 등에서 외국인 자본이 유출될 것이란 우려가 크기 때문이다. 현재 미국(연 1.50~1.75%)과 우리나라(연 1.75%)의 기준금리 상단이 같은 수준으로 다음달 우리나라가 빅스텝을 단행해도, 연준이 다음달 연방공개시장위원회(FOMC) 에서 기준금리를 한 차례 더 0.75%p 올리면 한미 금리는 역전된다. 이 때문에 국내외 경제기관들은 한은이 다음달 금통위에서 빅스텝을 밝을 가능성이 높아지고 있다고 진단한다. 앞서 이미 JP모건과 씨티은행은 다음달 '빅스텝' 가능성에 무게를 실은 바 있다. 모건스탠리는 ‘인플레이션이 6%대에 진입할 경우’라는 전제를 달은 후 빅스텝' 가능성이 있다고 전망하고 있다. /2022년 6월 29일 동아경제 성창희 기자
    • 뉴스
    • 종합
    2022-06-29
  • 여름철 앞둔 전기요금인상 서민경제 충격
      3분기 연료비 조정단가 ㎾h당 5원↑ 자영업·취약계층 연료비 부당 증가 정부가 3분기 전기요금의 연료비 조정단가를 ㎾h당 5원 올렸다. 이전 정부에서는 1·2분기 연료비 조정단가를 동결하며 전기료 인상을 인위적으로 억제해 왔으나 한국전력의 적자를 더 이상 두고 볼 수만은 없다는 판단에서다. 한전은 1분기에만 사상 최대인 7조7869억 원 적자를 기록했다.  한전에 의하면 지난해 10월 러시아와 우크라이나 전쟁이 고조되던 상황에서 1㎾h당 SMP는 107.76원으로, 판매가 98.0원을 상회했다. 이때부터 팔수록 적자를 보는 구조가 본격화한 셈이다. 올해 4월 SMP가 사상 최고점(202.11원)에 달했을 때 전력 판매가는 103.7원으로 ㎾h당 약 98.4원씩 손해를 봤다. 5년 전인 2017년 6월 기준 SMP 82.71원, 소비자에게 전기를 판매하는 가격은 115.4원으로 ㎾h당 약 32.69원씩 수익을 낸 것과 비교하면 경영이 어려울 정도로 재무구조가 심각한 상황에 놓인 것으로 분석된다. 같은 기간 연료비는 4조2968억 원(2017년)에서 올해 7조6484억 원까지 약 3조원 이상 치솟았다. 여기에 한전이 지난해 구입한 신재생에너지는 4만1059GWh로 2017년(2만6100GWh) 대비 1.6배 가까이 늘었다. 같은 기간 한전이 구입한 전력에서 신재생에너지가 차지하는 비중은 4.9%에서 7.4%로 2.5%포인트9p) 증가했다. 지난해 한전이 신재생에너지를 구입할 때 지불한 비용은 kwh당 103.72원으로 원전(56.28원)보다 2배 가까이 높았다. 늘어난 전기사용량도 한전의 적자구조를 악화시켰다. 한전에 의하면 국내 인구 1인당 전기사용량은 같은 기간 9869㎾h에서 1만330㎾h로 4.6% 증가했다. 하지만, 이는 일반 가계의 전기사용량 증가에 의한 것이 아닌 철강과 석유화학, 반도체 등 전력 소비가 많은 산업구조 때문이다. 2000년 이후 국내 주택용과 일반용 전력 소비는 완만하게 증가한 반면, 산업용 소비의 증가 폭이 상대적으로 컸다. 또한 산업용 전력 소비가 전체에서 차지하는 비중도 지난해 56%로 OECD국가 중 가장 높은 수치다. 문제는 이처럼 외부적 요인과 전력산업 구조에 따른 한전적자 확대를 전기료에 전가시킴으로써 서민층인 자영업자와 취약계층의 에너지비용 부담을 늘린다는 데 있다. 특히 여름철 냉방전력수요가 증가하는 시점인 3분기부터 인상된 전력요금이 부과된다는 점은 이번 결정을 내린 정부에서도 부담이 적지 않았던 것으로 보인다. 하지만, 한전 적자를 두고 보기에는 자구노력만으로는 더 이상 감당하지 못할 정도로 부채가 급증했다는 의미이기도 하다.  한전 일각에서는 (이전)정부의 정책에 따르다가 적자가 확대됐는데, 정부가 한전 방만경영으로 책임을 떠넘기려 한다는 지적도 나온다. 다만, 이번 전기요금 인상으로 공공요금 인상의 물꼬를 튼 셈이고, 이는 이미 5%를 넘어서고 있는 소비자물가를 자극하게 되므로 우리 경제 전반에 충격이 불가피한 상황이다. 특히 자영업자와 취약계층, 그리고 뿌리산업을 비롯한 중소제조업 등의 전기료 인상 충격을 줄이기 위한 보완대책이 시급하다는 지적이 나온다.  /2022년 6월 28일 동아경제 성창희 기자
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    • 종합
    2022-06-28
  • 美 연준, 고물가에 자이언트 스탭 ‘초강수’
    내달에도 0.75%p인상 시사 韓 금융·수출 이중 타격 우려    미국 연방준비제도(연준)가 기준금리를 한 번에 0.75%포인트(p) 인상하는 자이언트 스탭 초강수를 두면서 국내 금융시장과 수출에 타격이 우려된다.  미 연준은 지난 15일(현지시간) 이틀간의 연방공개시장위원회(FOMC) 정례회의에서 기준금리를 종전 0.75∼1.00% 수준에서 1.50∼1.75% 수준으로 올리는 결정을 내렸다. 연준이 한 번에 0.75%p 금리인상을 단행한 것은 지난 1994년 이후 28년 만이다. 앞서 미 연준은 지난달 22년 만에 빅 스텝(0.5% 금리인상)을 밟으며, 6~7월 중 또다시 0.5%p의 금리인상 가능성이 높다고 시장에 신호를 줬다. 하지만 지난 10일 발표된 미국의 5월 소비자물가지수(CPI)가 전년동월대비 8.6% 오르며 인플레이션의 정점을 지났을 것이라는 기대를 무색하게 했다. 5월 CPI 상승률은 1981년 12월 이후 40년 5개월 만에 가장 가파른 수치다.  파월 의장은 이날 기자회견에서 “물가상승률이 너무 높았다. 계속되는 금리 인상이 적절할 것”으로 예상된다며 “다음 FOMC회의(7월)에서 50bp(0.5%p) 또는 75bp의 금리인상 가능성이 높다”며 연준이 연이은 자이언트 스텝을 밟을 가능성을 내비쳤다. FOMC 위원들의 향후 금리 전망을 보여주는 지표인 점도표(dot plot) 역시 올해 금리수준을 지난 3월보다 1.5% 오른 3.4%로 전망하며 종전 전망보다 가파른 금리 인상에 무게를 싣고 있다. 점도표상 내년 말 금리 전망치도 3.8%로 종전보다 1.0%p 상향됐다. 미국의 예상을 뛰어넘는 금리인상 속도는 당장 금융시장을 뒤흔드는 요소로 작용하고 있다. 외국인들은 이달 들어 7거래일간 주식과 채권시장에서 10조 원에 육박하는 투자자금을 회수 본국으로 이전했다. 지난 14일 기준 코스피와 코스닥시장에서 주식을 순매도한 규모는 3조4000억 원에 달하며, 채권시장에서도 전날까지 만기 도래 채권 9조4058억 원어치를 대거 상환했다. 같은 기간 장외시장에서 매수한 금액 2조9762억 원어치를 빼면 6조4296억 원 규모의 채권 자금 순회수가 이뤄진 것이다.  외국인의 국내 금융시장에서의 대규모 자금회수는 환율과 시중금리 상승을 견인하는 요인이다. 같은날 원·달러 환율은 장중 1292.5원까지 뛰어 2020년 3월 19일(고가 기준 1296.0원) 이후 약 2년 3개월 만에 최고치를 기록했다. 원화 종가는 전날보다 2.4원 오른 달러당 1,286.4원에 마쳤는데 최근 우리 금융당국이 환율 안정조치(달러 매도)를 취하고 있다는 점을 감안하면 가파른 상승세가 지속되고 있는 것이다.  외화 자금 유출을 막기 위해서는 한국은행도 기준금리 인상 속도를 높일 수밖에 없다. 그러나 1859조 원에 달하는 가계부채와 국내 기업들의 자금 압박 등을 고려하면 급격한 기준금리 인상은 자칫 경기 후퇴의 방아쇠가 될 수 있다.  이에 더해 일부 경제 전문가들은 미 연준의 인플레이션 대응을 위한 금리인상 결정이 너무 늦어 급격한 금리 인상이 불가피할 것이라는 의견을 제시해 왔다. 그러면서 미국의 급격한 금리인상이 경기후퇴를 불러올 수 있다는 경고를 지속 보내왔다. 그런데 미 연준의 자이언트 스탭이 현실화되면서 세계 경제 성장 둔화에 따른 우리 기업들의 수출 둔화가 경제회복의 발목을 잡을 것이라는 우려를 높이고 있다.  이처럼 국내 금융수장들의 경제복합위기 경고가 현실화되면서 대통령실은 지난 15일 고물가·고금리·고환율로 인한 ‘3고(高) 위기’에 대응하기 위해 ‘비상경제 대응체제’로 전환한다고 밝혔다.  /2022년 6월 28일 동아경제 성창희 기자
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    • 국제금융
    2022-06-28
  • 최저임금 인상이 일자리 감소 가속화
    고물가 속 임금인상 압력↑ 전경련, 고용없는 성장 ‘우려’ 최저임금 인상에 일자리가 급감할 수 있다는 주장이 경영계에서 제기됐다. 그러나 고물가가 지속되고 있어 노동계의 임금 인상압력은 더욱 커질 전망이다. 전국경제인연합회는 최남석 전북대 교수에게 의뢰해 진행한 ‘최저임금 상승이 일자리에 미치는 영향’보고서를 통해 노동계가 제시한 내년도 최저임금 인상률에 따른 시나리오별 일자리 감소 규모를 제시했다.  최남석 교수는 한국복지패널의 2017~2020년 가구원패널 자료를 바탕으로 최저임금의 고용탄력성을 추정한 뒤 최저임금 인상률에 따른 일자리 감소 효과를 분석했다. 고용탄력성은 일자리 변화율을 당해년도 최저임금 변화율로 나눈 값이다. 분석 결과 올해 최저임금 9160원을 내년에 1만원으로 올리면 최대 16만5000개의 일자리가 줄어들 것으로 전망됐다. 노동계 요구대로 1만890원(18.9%)까지 올리면 일자리 최대 34만개가 감소할 것으로 분석됐다. 또한 중간 시나리오인 1만500원(14.6% 인상)이 실현되면 최대 26만4000개 일자리가 사라질 것으로 분석했다. 통계청이 지난 15일 발표한 최신 자료인 ‘5월 고용동향’ 지표를 보면 취업자가 93만5000명 늘어나며 5월 기준 22년 만에 최대 기록을 세웠다. 하지만 절반가량인 45만9000명의 고용증가분을 60대 이상을 차지했다. 그런데 60대 이상 근로자들은 다른 세대보다 단기·일용직 종사자가 많다. 지난달 취업자 수치를 업종별로 봐도 보건·사회복지 서비스업(17만8000명), 공공행정(9만9000명) 순으로 늘었다. 대부분 정부가 세금을 투입한 직접 일자리사업과 관련된 업종이다. 최근 엔데믹과 정부의 규제 완화 기대감에 기업의 투자·고용 확대 분위기가 형성되고 있으나 노동비용이 급격하게 인상될 경우 ‘고용 없는 성장’이 가속화 될 수 있다는 지적도 나온다. 동 보고서에 의하면 내년 최저임금이 1만원으로 오를 경우 종사자 5인 미만 사업체에서 최대 7만1000개(전국 추정치 16만5000개의 43%)의 일자리가 줄어들 것으로 전망했다. 노동계 요구대로 1만890원으로 올리면 최대 14만7000개가 감소할 것으로 내다봤다. 앞서 지난 2019년 최저임금 10.9% 인상으로 27만7000개의 일자리가 줄었는데, 이중 종사자 5인 미만 사업체에서 전체의 39.4% 수준인 최대 10만9000개 일자리가 감소한 것으로 나타났다. 이는 일자리 감소분의 40%가량이 영세 사업체에 집중됐다는 이야기다.   전경련 관계자는 “서울은 최저임금의 영향을 크게 받는 도소매·숙박음식점업 등 서비스업 취업자와 청년 취업자들이 많다보니 최저임금 인상에 더 취약할 수 있다”며 “부산·울산·경남은 전통적으로 제조업이 강세를 보이는 곳이지만, 주력 산업 부진으로 고용 여건이 나빠지고 있어 영세 중소기업들이 최저임금 인상 때문에 타격을 받을 수 있다”고 지적했다. 한편, 내년도 최저임금 심의의 법정 시한은 오는 29일이다. 다만, 최저임금위원회가 법정 심의 시한을 지킨 적은 1988년 최저임금제 도입 후 8번에 불과하고, 최근 10년간 2014년을 빼면 매번 시한을 넘긴 것을 고려할 때 당분간 노·사·정간 내년도 최저임금 결정을 놓고 치열한 샅바싸움이 지속될 전망이다.  /2022년 6월 27일 동아경제 성창희 기자
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    • 종합
    2022-06-27
  • 동반성장, 동방위 위상 재정립해야
    기업·국민 동반성장 필요  상생협력 법·제도 현장 뒤쳐져 대기업과 중소기업의 동반성장에 대해 기업과 국민 모두 필요성에 대해 사회적 공감대를 형성하면서 동반성장위원회(이하 동반위)의 향후 역할이 기로에 섰다.  동반위는 지난 4월 대·중소기업 관련 경제단체의 협조를 받아 대기업, (협력)중소기업, 일반국민들을 대상으로 수행한 ‘동반성장 대국민 인식조사’ 결과를 발표했다.  조사결과에 의하면 우리나라 국민의 97.5%는 동반성장 정책이 필요하다고 응답했다. 대다수의 기업(97.8%) 역시 동반성장 지원정책이 중요하다고 답했다.?기업, 국민 등 모든 조사 대상들은 동반성장이 경제성장, 양극화 해소, 일자리 창출에 긍정적 영향을 준다고 답했다.   이처럼 동반성장의 중요성이 강조되고 있으나 동반위의 현재 위상은 출범당시보다 못하다. 이명박 정부 시절인 지난 2010년 12월 정운찬 위원장이 이끄는 동반위가 출범했고, 이후 2012년에는 '대·중소기업 상생협력 촉진에 관한 법률 개정안'의 국회 통과로 동반위의 법적 근거가 마련됐다. 이에 동반위가 민간 기구로 탄생했지만, 위상은 ‘나는 새도 떨어트릴’ 만큼 강했다.  이렇게 출범한 동반위는 중소기업 적합업종 선정과 더불어 대기업의 문어발식 사업 확장에 제동을 걸었다. 아울러, 동반성장지수 발표에 나선다고 엄포하면서 대기업들은 앞다퉈 중소협력사와 동반성장을 선언했다. 다만, 정권이 바뀌면서 동반성장위의 존재감은 거의 사라져, 대기업들의 자발적 동반성장 성과만 크게 부각돼 온 것은 부인하기 어려워 보인다. 작년 국회에서는 동반위를 중기부 산하에서 떼어내기 위한 여·야의 움직임이 활발했다. 플랫폼 경제 등 산업 재편 과정에서 불거지는 대·중소기업 간 갈등을 조정하기 위해선 보다 중립적인 기구가 필요하다는 공감대가 형성됐기 때문이다.  또한 현행 상생·동반성장 제도인 동반성장지수는 거래 관계만 평가하다보니 대기업이 법을 위반해도 중소기업과 거래관계가 좋다면 양호한 평가를 받는 모순이 발생하고 있다는 지적도 적지 않았다. 특히 동반위 출범 이후 운영비를 전국경제인연합회·중소기업중앙회·홈앤쇼핑 출연금과 대기업 기부금에 기대왔다는 점에서 대기업 편향 시비에 휘말리게 하는 부작용을 낳기도 했다.   현재 여당인 국민의 힘 소속 의원들이 발의한 ‘대·중소기업 상생협력 촉진에 관한 법’(상생협력법) 개정안은 대통령 직속 상생위원회 설립을 담고 있다. 이에 법안을 대표발의한 김정재 의원은 현재 동반위를 민간 경제주체 간 문제를 자율적 합의로 해결할 수 있도록 동반위의 독립 법인화를 추진해야 한다는 입장으로 전해진다.  또 다른 법안은 지난 4월 야당인 더불어민주당 이동주 의원이 대표발의한 상생협력법 개정안이다. 뼈대는 동반성장위를 현재 중기부 산하 기구인 ‘대중소기업농어업협력재단’(이하 협력재단)에서 떼어내 기능을 강화하고, 정부가 운영비를 지원할 수 있게 하는 것은 국민의 힘 발의안과 같은 뼈대다.  다만, 이 경우 동반위가 향후 상생위와 업무 범위가 상당 부분 중첩돼 더욱 유명무실해 질 수 있다는 점이 우려된다.?또한 정부의 운영비 지원이 통상마찰로 이어질 수 있다는 우려도 나온다. 하지만 이러한 우려는 비정부기구(NGO) 등 공익 활동을 하는 시민단체는 정부 지원을 받아도 정부기구로 보지 않기 때문에 문제될 것이 없는 것으로 전해진다.  /2022년 6월 27일 동아경제 성창희 기자
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    2022-06-27
  • 극자외선 노광장비 확보로 공정수율 높여
    ASML, 연간 생산량 50대 안팎 그쳐  삼성·TSMC·인텔 등 장비 선점 경쟁 글로벌 반도체 업계가 네덜란드산 극자외선 노광장비(이하 EUV 장비) 확보 경쟁에 사활을 걸고 있다. 4차산업 혁명과 디지털전환 시대에 접어들면서 첨단반도체 공정의 수율을 높여 경쟁력을 높이려는 업계 입장에서 기술력이 공인된 ASML사의 EUV 장비 확보는 미래 경쟁력과 직결되기 때문이다. 올해 초 인텔은 2025년부터 적용할 인텔 1.8나노 공정을 위해 네덜란드 ASML의 차세대 EUV 장비 ‘하이 뉴메리컬어퍼처(High NA) EUV’ 도입 계약을 체결했다고 발표했다. 당시 TSMC와 삼성전자보다 앞서 인텔이 가장 먼저 최신 장비를 확보했다는 뉴스는 업계를 깜짝 놀라게 하는 이슈였다.  반도체 생산 공정을 살펴보면 지름 30㎝의 실리콘 원판 ‘웨이퍼’에 자외선을 조사해 회로를 그리는 작업이 노광 공정이다. 이 회로를 얇게 그릴수록 웨이퍼 한 장에서 나오는 반도체 수가 늘어난다. EUV 노광 기술은 짧은 파장의 극자외선(EUV)으로 세밀하게 회로를 그릴 수 있어 7나노 이하 초미세 공정을 구현할 수 있다.  특히 회로를 새기는 작업을 반복하는 멀티 패터닝(Multi-Patterning) 공정을 줄일 수 있어 성능과 수율(결함이 없는 합격품의 비율)이 향상되고, 제품 출시 기간도 단축할 수 있다. 급증하는 정보를 처리할 수 있는 고성능 저전력 반도체를 만드는데 필수적인 기술이다. 그런데 EUV 장비는 네덜란드 업체인 ASML이 거의 독점 생산하고 있으며, 연간 50대 안팎 정도만 생산된다. 이러한 가운데 글로벌 반도체 제조사들이 반도체 수요 급증에 대비해 앞 다퉈 생산시설을 늘리면서 EUV 장비 확보전은 더욱 치열해졌다. 이에 따라 EUV 장비 수요는 급격히 늘어나고 있지만, 그렇다고 ASML이 출하량을 단숨에 급격히 늘릴 수도 없는 상황이다. ASML도 수백 개의 부품업체로부터 부품을 받아서 EUV 장비를 조립하는데, 생산 능력을 확대하려면 수많은 협력사의 뒷받침이 있어야 가능하기 때문이다. 최근에는 전 세계를 휩쓴 반도체 부품난으로 ASML 역시 부품 수급에 어려움을 겪으며 장비의 리드타임(주문에서 납품까지 기간)도 훨씬 길어진 것으로 알려지고 있다. 여기에 ASML의 고난도 기술을 따라잡고 이미 형성된 공급망을 뚫고 들어가기는 사실상 어려운 것이 현실이라 신규 제조사로부터 공급을 기대하기 힘들다.  이달 초 삼성전자 이재용 부회장이 장비 수급 문제 등을 논의하기 위해 네덜란드로 출국한 것도 이러한 배경이 깔려있기 때문이다. 업계에 의하면 삼성전자는 경기 평택캠퍼스의 세 번째 반도체 생산라인 ‘P3’ 공장 완공을 앞두고 있다. 또한 네 번째 생산라인 ‘P4’을 착공했고, 미국 텍사스주 테일러시에는 파운드리 2공장을 조만간 착공할 예정이다. 그런데 삼성전자는 이곳에서 EUV 장비를 활용한 최첨단 공정의 반도체를 생산할 계획이다. TSMC도 올해 400억∼440억 달러의 설비투자 예산을 잡아 놓고 공격적인 투자에 나서고 있다. 미국 애리조나주에 120억 달러를 투자해 반도체 공장을 건설하고 있으며, 일본 구마모토현에도 새 반도체 공장을 세우고 있다. 그리고 인텔도 파운드리 시장 재진입을 선언한 뒤 지난해 4월 200억 달러를 투자해 미국 애리조나에 파운드리 공장을 설립한다고 발표하는 등 EUV장비 확보경쟁은 앞으로 더욱 치열해 질 전망이다.  /2022년 6월 24일 동아경제 성창희 기자
    • 뉴스
    • 산업
    2022-06-24

인물 초대석 검색결과

  • 매크로드, 혁신기술로 제2 도약 ‘날개짓’
    혁신시제품으로 선정된 망입접합 투명방음벽(방음판) (원내는 최은철 대표). 매크로드(주), 올 신축이음장치·탄성받침 등 조달우수제품 지정 조류충돌방지 망입접합 투명방음판 조달청 혁신시제품 선정 매크로드(주)(대표 최은철)가 최근 법정관리의 조기졸업을 계기로 제2창업 정신으로 재도약에 나서고 있다. 최은철 대표는 “구조조정 등 자구노력과 축적된 기술력·시공 능력을 인정받아 1년 만에 조기 졸업할 수 있었다”며 “재도약을 위해 초심으로 돌아가 저부터 영업에 나서 발로 뛰고 있다. 다만, 인건비와 원자재 가격 상승, 그리고 기업신용도 하락에 따른 수출금융 차질 등 어려움이 적지 않다”고 말했다. 최 대표는 위기 때 버팀목은 기술뿐이라는 신념으로 법정관리에 들어섰어도 R&D투자를 게을리 하지 않았다. 이에 올해도 5건의 신규 특허 등록이 이뤄졌다.  그리고 유지보수가 용이한 철도용 스페리컬 받침(MBS)의 경우 우수조달제품 연장과 철근 절단이 없는 교량받침 교체가 특징인 ‘eco-5DOWN(무파쇄·무손상·무진동·무소음·무폐기물) 친환경 교량받침 교체공법’은 도로공사 기술마켓에 등록됐다. 특히 이 회사는 제품의 우수성과 기술력을 검증 받은 다수 제품의 조달우수제품 등록을 통해 재도약 발판을 구축해 놓고 있다.  대표적인 예로 올해 신규로 조달우수제품에 등록된 ‘철근절단방지 회전형 앵커시스템이 적용된 탄성받침’은 받침설치 시 앵커소켓의 회전을 통해 기 설치된 받침철근과 앵커와의 간섭을 피함으로써 받침철근의 전단이 방지되고 받침의 하중지지 및 전달기능과 구조물의 안전성을 확보했다. 최은철 대표는 “내진설계 기준강화에 따라 받침부의 수평하중 증대와 이에 따른 받침 철근량 증가 등으로 인해 철근 간격이 줄어듦으로 앵커와 받침 철근간의 간섭 및 철근 절단 가능성이 더욱 높아졌다. 그런데 기존 교량받침과 시공방법으로는 받침철근이 하부구조에 깊숙이 정착돼 재배치가 불가능하고, 절단 발생을 받침콘크리트 타설 후 확인이 불가하다”고 말했다. 거듭 그는 “우리는 앵커 회전판의 회전만으로 앵커 위치가 쉽게 조절되어 기존에 설치된 받침 철근의 절단이 없이 받침 설치가 완료된다. 이에 더해 받침 높이의 최소화, 고무 들뜸 방지 등을 통해 교량의 안전성·내구성뿐 아니라 시공성·경제성까지 확보했다”고 설명했다. 그리고 받성받침과 함께 조달우수제품에 등록된 ‘미끄럼방지 핑거형 신축이음장치’는 현재 도로교 설계기준을 만족하는 유일한 제품으로 비교대상이 없다는 것이 최 대표의 설명이다. 이 제품은 앞서 서해대교에 적용돼 성능을 입증했다. 또한 동사는 지난 2020년 조류충돌 방지를 위한 친환경 ‘망입 접합 투명방음판’이 조달청 혁신시제품에 선정됐다. 기존 방음벽의 자파현상, 답답한 시인성, 환변현상, 파손시 유리파편 비산, 부식, 일조(조망)권 침해 등을 일거해 해소한 제품이다. 전남개발공사가 시험 시공했으며, 결과 보고서가 나오면 본격적으로 설계 반영될 것으로 기대된다. 한편, 매크로드(주)는 제품의 성능을 국제적으로 인정받아 국내뿐 아니라 미얀마에도 교량받침의 수출이 이뤄지고 있다.   /2022년 6월 29일 동아경제 성창희 기자
    • 인물 초대석
    • CEO초대석/매크로드(주)
    2022-06-29
  • 기술력으로 혁신제품 이끌다
    주신기업(주)의 불연 오픈 조인트 외장 시스템 PALAREX가 적용된 포스코 포항 사무동 전경(원내는 유명우 대표). 주신기업(주), 건축물 지붕·천정 등 친환경 내·외장재 개발 R&D투자로 특화제품 개발…성능·품질 만족 ‘문의쇄도’ 건축물에 다양한 디자인과 색을 입혀 가치를 높이는 기업이 있다. 주신기업(주)(대표 유명우)이 그 주인공이다. 이 회사는 고품격 경량·내화 메탈 소재를 사용, 지붕과 내·외장재를 아우른 토털시스템 공급으로 대한민국 상위 1% 시장을 개척하고 있다. 유명우 대표는 “우리나라가 국민소득 3만 달러시대에 진입, 소비자의 눈높이가 선진국 수준으로 맞춰지고 있다. 뿐만 아니라 국민소득이 늘면서 인건비·사회적 비용이 함께 증가하는 등 기존의 저부가 아이템으로는 도태될 수밖에 없다. 따라서 고부가가치를 창출할 수 있는 아이템을 발굴해야 한다”고 말했다. 거듭 그는 “우리는 최근의 시장 트렌드에 발맞춰 화재·강풍·지진 등 재해에 안전하면서도 시공성·디자인까지 겸비한 건축물 지붕·내외장재·천정 시스템의 개발·공급으로 틈새시장을 공략하고 있다”고 덧붙였다. 앞서 주신기업(주)은 스페인 이엘징크사 제품 공급으로 2010년~2016년 국내 시장을 1천 톤으로 확대했다. 다만, 동사는 외산 단일 아이템이 매출에서 차지하는 비중이 높다는 점을 우려해 2017년 사업구조 슬림화를 위해 품목구조조정에 돌입했다. 특히 이 회사는 ‘상품 대신 혁신을 판다’는 개념으로 매출의 5%를 R&D에 투자, 특화 제품과 공법 개발에 매진해 왔다. 그 결과 동사는 국내 건축자재업체 중 국내 유일의 건축물 지붕·천정, 내외장재에 이르기까지 토털시스템화한 기업으로 재탄생, 지난 2020년 시장을 움직이는 퍼스트 무버의 위치를 되찾았다. 주신기업(주)은 앞서 지붕 외장패널 시스템 ‘제이맥스짚’을 개발, 보급해 왔다. 한 장의 Span으로 구멍을 내지 않고 처마와 처마를 최대 200m까지 연결할 수 있는 것이 특징이다. 삼척석탄창고, 강릉역사, 사천연수원 태양광시스템 등 다양한 곳에 적용되고 있다. 여기에 동사는 포스코C&C와 협력으로 개발된 고내식·고내열 알루미늄 도금강판 슈퍼팔코스타를 사용, 2018평창동계올림픽 관동하키센터를 비롯, 인천공항 제2터미널 등에 공급했다. 또한 최근에는 화재 전파 위함과 유독가스 배출이 없는 불연내화 지붕데크 시스템 ‘제이맥스짚-에스지’를 개발, 쿠팡물류창고에 공급하는 등 내구성·내화성·시공성이 우수한 신제품 공급에 나서고 있다. 또한 동사는 이음매 없는 성형 방식과 논 실란트 공급으로 다양한 패턴으로 설치 가능한 블록형 외장시스템 ‘진타맥스’, 외관 오염이 없고 시공방법이 간단한 오픈 조인트 방식의 외장시스템 ‘팔라렉스’, 최상위 금속인 티타늄 합금소재를 사용한 ‘타즈징크 아노다이징’ 등 한 층 업그레이드된 외장 시공 시스템을 선보이고 있다.  그밖에도 쉽고 편리한 끼워넣기 방식의 팔라디온 시스템(내장재)와 불연메탈 내진 천정시스템 팔라텍스 등 다양한 제품라인을 갖추고 있다. 이에 주신기업(주)은 제품의 품질과 성능, 디자인을 널리 인정받으며 코로나19 속에서도 꾸준한 매출성장이 이뤄지고 있다.    /2022년 6월 21일 동아경제 성창희 기자
    • 인물 초대석
    • 동경초대석/(주)그린에코텍
    2022-06-21
  • “서울시 수돗물 ‘아리수’ 안심하고 음용하세요”
       서울시 상수도사업본부, 무료수질검사로 ‘품질 확인’ ‘디지털 아리수 온’ 도입…수질 및 상수도 관로 실시간 확인 사회적 거리두기 해제와 여름철을 맞아 수돗물 사용량 증가가 예상된다. 서울시의 깨끗하고 안전한 수돗물 ‘아리수’공급을 책임지고 있는 서울시 상수도사업본부(본부장 구아미) 김권기 부본부장(사진)을 만나 수돗물 공급 대책을 들어봤다. 김권기 부본부장은 “코로나19 이전인 2019년 수돗물 사용량에 비해 2020~2021년 수돗물 사용량은 3%정도 감소했다. 이는 집합금지 조치로 인해 가정용이 소폭 증가한데 반해 음식점·목욕탕 등 사용량이 크게 줄어든 영향”이고 말했다. 거듭 그는 “지난해 기준 서울시 6개 정수센터를 포함, 서울시 수도생산량은 일 최대 337만 톤의 수돗물 생산능력을 갖추고 있다. 또한 올해는 강북아리수정수센터의 고도정수처리시설 증설(23만 톤)이 완료됐다. 이에 따라 올여름 폭염 등으로 사용량이 증가해도, 수돗물 수요에 충분히 대응할 수 있다”고 덧붙였다. 서울급수인구가 2020년 990명대로 감소했으나, 유수율은 95.8%까지 향상됐다. 이에 서울시는 향후 20년을 내다보는 ‘2040 수도정비 기본계획’을 수립, 환경부 승인을 받았다. 이 계획은 ‘시민과 소통하는 고품질의 스마트 아리수’를 비전으로 삼고 있다. 김 부본부장은 “1908년 국내 최초 준공된 뚝도 정수장을 비롯 서울시 6개 정수장들이 준공 후 30~40년이 넘어 시설이 노후화되고 있다. 그간 고도처리시설 도입 등 일부 현대화와 부분적 유지·보수가 이뤄졌으나 대대적 정비와 최신기술 도입 등 근본적 개선이 필요해 순차적 정비를 예정하고 있다”고 말했다. 거듭 그는 “관리 시스템의 고도화도 이뤄지고 있다. 서울시 상수도사업본부에 근무하는 공무원(공무직 제외)만 1900명에 이르며 업무가 방대하다보니 어려움이 있었다. 그런데 지난 3월 통합플랫폼 ‘디지털 아리수 온’도입으로 업무의 효율성과 편리성에 기여할 수 있다. 한 예로 서울시 정수센터(6개) 및 상수도관로 약 1만3000㎞ 구간 중 단수·누수·혼탁수 유입·공사 구간을 실시간 확인 대처할 수 있다”고 덧붙였다. 아울러, 서울시 상수도사업본부의 중요한 사업중 하나가 서울시 수돗물 아리수에 대한 국민인식 변화다. 서울시 아리수는 WHO가 권장하는 164개 항목보다 많은 171개 항목을 정밀 검사하는 등 세계최고의 수질을 담보하고 있으나 아직도 생수를 음용하는 국민이 많다. 이에 상수도사업본부는 아리수 품질확인제를 시행, 전문 코디들의 무료 수질검사와 전화 한 번에 불편사항을 해결해주는 아리수 토탈 서비스 등 제공, 그리고 주택내 노후수도관 교체를 지원하고 있다. 또한 정수센터 견학, 세종문화회관 전광판과 이달 재개관예정인 어린이들을 위한 수돗물 체험홍보관(아리수 나라) 등 다양한 홍보를 통해 수돗물 불신 해소에 나서고 있다. 김 부본부장은 “아리수를 안심하고 음용해도 좋다. 다만, 좀 더 맛있게 드시려면 물병 등에 담아 냉장고에 한 두 시간 정도 보관 후 시원하게 드시면 된다”면서 “그리고 우리 본부는 여름철이 시작되며 깔따구 유충 방지와 엄격한 수질 관리를 통해 안전하고 깨끗한 수돗물 공급에 만전을 기울이고 있으니 걱정하실 필요가 없다”고 말했다. /2022년 6월 13일 동아경제 성창희 기자
    • 인물 초대석
    • 동경초대석/(주)그린에코텍
    2022-06-13
  • 민선 8기 재선에 성공…전남 균형 발전 ‘선도’
      초광역 경제공동체·메가시티 조성 등 추진…신해양 수도건설 앞장 도민의 목소리 경청 도정에 반영…초광역경제공동체 구축 지난 6·1 지방선거에서 더불어민주당 김영록 전남도지사 당선인이 재선에 성공하면서 향후 전남 도정 행보가 관심을 끌고 있다. 김 전남도지사 당선인은 “이번 선거는 위대한 도민의 승리”라며 “다시 한번 김영록을 믿고 선택해 주신 도민들께 진심으로 감사드린다. 초심으로 돌아가 전남발전을 위해 더욱 열심히 뛰겠다”고 당선 소감을 밝혔다. 김 당선인은 지난 2018년 치열한 경선을 거쳐 민선 7기 전라남도지사로 당선된 이후, 현역 단체장으로서 도민제일주의와 현장행정을 바탕으로 불철주야 뛰었다. 이를 통해 7조 원대였던 전남예산은 3년 만에 11조 원으로 늘었고, 1인당 개인소득도 전국 17위에서 10위로 우뚝 올라섰다. 시·도별 주민생활만족도 조사와 광역단체장 직무수행지지도 조사에서 30개월 가까이 1위를 달성했고, 매니페스토 공약이행 평가에서 목표달성과 공약이행, 주민소통 등 3개 부문 모두 최우수 등급인 ‘SA’를 받았다. 지난해 정부합동평가 목표달성도에서는 전남도가 사상 첫 1위를 달성하는 등 높은 도정평가가 재선의 발판이 된 것으로 분석된다. 김 당선인은 “지난 선거 과정에서 전남 22개 시·군을 돌아다니며 도민 한 분 한 분의 목소리를 경청했다. 좋은 말씀들 많이 해 주셨다”며 “도민들의 말씀 잊지 않고 꼼꼼하게 챙겨 전남도정에 적극 반영하고 지역발전을 이룰 수 있는 근간이 되도록 하겠다”고 말했다. 김영록 당선인은 민선 8기에 전남의 미래100년을 담보할 ‘환태평양 시대, 신해양·친환경·문화관광 수도 전남’건설에 적극 나설 계획이다. 이를 위해 우선 남해안·남부권 초광역 메가시티 조성을 추진할 방침이다. 이와 관련 김 당선인은 남해안 글로벌 해양 관광벨트, 남해안 우주산업벨트, 남해안 소재산업벨트, 영·호남 동서내륙 관광벨트, 전북·전남·제주의 RE100 재생에너지산업벨트를 구축하겠다는 계획을 세웠다. 김 당선인은 한뿌리인 전남·광주를 아우르는 ‘초광역 경제공동체’도 구축도 구상하고 있다. 첨단 반도체공장과 첨단 의료복합단지 공동유치, 광주~나주·광주~화순 간 광역철도와 광주를 중심으로 나주~화순~장성을 연결하는 순환도로망 건설 등 상생과 협력의 전남·광주 초광역 경제공동체를 만들어 전남과 광주가 동반성장하는 기반을 다져 나갈 예정이다. 아울러, 전남의 미래성장 동력을 확보하기 위해 세계 탑10 공대를 지향하는 한국에너지공대를 기반으로 초강력 레이저 연구시설·인공태양 핵융합발전 연구설비 유치, 우주발사체산업 클러스터 구축, 이차전지산업 생태계 등을 확대 조성할 방침이다. 기후변화에 대응한 글로벌 에너지 대전환에도 앞장선다. 이를 위해 전남~전북~제주 해상풍력 산업벨트와 RE100 재생에너지 전용산업단지 조성과 오는 2028년 여수를 중심으로 한 제33차 유엔기후변화협약 당사국총회 유치 등도 추진한다. 특히 호남선 KTX 2단계 조기완공과 전라선 고속철도 조기착공, 광주~나주·광주~화순 광역철도 등 사통팔달 교통망을 구축해 환태평양 시대 관문으로 자리매김할 예정이다. 그리고 천혜의 자연과 유구한 전통문화를 융복합시켜 전남관광 1억명 시대, 해외관광 300만명 시대를 열기 위한 지원을 아끼지 않을 방침이다. 김 당선인은 전남의 농수축산업을 기반으로 지속가능한 미래생명산업 육성에도 나선다. 이를 위해 전남 농업서포터즈 100만명 육성, AI·빅데이터 기반의 국가 첨단 농산업융복합단지 조성, 국립 남도음식진흥원 설립 등을 적극 지원할 계획이다. 아울러, 그는 민선8기 도민 제일주의를 바탕으로 우리동네 복지기동대 확대, 청년문화복지카드 도입, 경력이음바우처사업 확대 등 행복 전남 실현을 위한 대책도 강화한다. 또 지역소멸위기지역 지원 특별법 제정, 지역소멸 대응기금 5조원 확대 등 지역 균형발전을 통한 지방 중심시대를 선도할 계획이다. 김영록 당선인은 “앞으로 4년 도민과 현장에서 함께 하며 전남의 미래 100년 성장동력을 구축하고 ‘대도약, 전남 행복시대’, ‘대도약, 전남 발전시대’를 열겠다”며 “일 잘하는 도지사, 변화를 선도하는 도지사, 소통하고 약속을 지키는 도지사, 나에게 힘이 되는 도지사가 되겠다”고 말했다. /2022년 6월 9일 동아경제 성창희 기자
    • 인물 초대석
    • 단체장초대석/김영록 전라남도지사
    2022-06-09
  • 자율주행 선도기관 ‘우뚝’
    김창연 (사)한국지능형교통체계협회 상근부회장 2026 강릉 ITS 세계총회 유치전 ‘후끈’ ITS·C-ITS 자율주행 밑거름…韓 시작단계 (사)한국지능형교통체계협회(회장 김진숙. 이하 협회)는 ITS 및 자율주행 분야 정책 비전·목표 달성을 위해 정부와 민간간 가교 역할로 효율적인 ITS구축·운영과 C-ITS의 발전기반 조성을 위해 매진하고 있다. 특히 협회 김창연 상근부회장은 취임이래 지난 2년간 회원사의 권익보호와 결속강화, 먹거리 창출을 위해 정부예산 확보에 주력해 왔다. 이러한 노력의 결과 퀄컴 등 신규회원사가 40개 증가(現 240개사)해 협회의 위상도 강화되고 있다. 그리고 지난해 8월에는 영상기반 장비 등의 기술개발지원을 위한 영상분석 센터가 개소, 돌발상황 검지기, 스마트 CCTV등 영상장비의 인식 정확도 향상을 지원하고 있다. 또한 9월에는 회원사 가이드북을 출판, 전국 각 지자체·공공기관에 배포, 담당자들이 ITS기업을 한눈에 알아볼 수 있도록 해 호응을 얻고 있다. 그밖에도 표준품셈, 설계편람 등의 지속발간을 통해 회원사의 이익을 대변하는 협회의 역할에도 소홀함이 없다. 향후에는 실적 증명 사업도 추진할 계획이다. 아울러, 협회는 지난해 4월 국가철도공단, 9월 LX한국국토정보공사·자동차융합기술원, 11월 국토교통과학기술진흥원과 업무협약을 체결했다. 올해 들어서는 고용부·산업인력공단과 산업전환 공동훈련센터 신규기관 약정을 맺고, 기존 기업들을 대상으로 C-ITS·자율주행인프라 산업으로의 선제적 사업구조 개편과 재직근로자들의 효율적인 노동전환을 지원키로 했다. 그리고 이달 11일에는 원주지방국토관리청과 ‘자율협력주행 및 C-ITS 기반 구축’을 위해 기술교류 및 상호협력체계를 강화하기 위한 업무협약을 체결했다. 김창연 상근부회장은 “원주지방국토관리청은 국토부 내에서도 ITS를 선도 해 나가는 기관이다. 더구나 오는 2026년 강릉 ITS세계총회 유치를 추진하는 입장에서 이번 협약은 의미가 깊다”며 “지난 2010년 부산 ITS 세계총회가 국내 ITS산업의 비약적 발전의 발판이 됐듯 2026년 강릉 ITS세계총회 유치가 이뤄진다면 우리나라가 세계를 선도하는 계기가 될 것으로 기대한다”고 말했다. 협회는 올해 주요 업무 분야인 표준화, 사업관리, R&D 등도 차질 없는 수행을 통해 효율적인 ITS구축·운영이 이뤄지도록 해 나간다는 계획이다. 김 상근부회장은 작년 ‘웨이브·LTE’ 등 C-ITS 통신방식을 놓고 국토부와 과기부간 이견이 있었으나 올 하반기 중에는 결과가 돌출, ITS고도화가 본격 추진될 것으로 전망했다. 김창연 상근부회장은 “현재 우리나라의 차량의 자율주행레벨은 LV3으로 정부는 오는 2027년 완전자율주행 상용화(LV4)를 목표로 하고 있다”면서 “ITS·C-ITS는 자율주행의 밑거름이다. 그런데 현재 도로의 자율주행부문은 이제 시작 단계라 할 수 있다. 우리 협회는 정부 정책에 충실한 서포터 역할로 자율주행차 시대를 앞당기는데 일조해 나가겠다”고 말했다. /2022년 6월 9일 동아경제 성창희 기자
    • 인물 초대석
    • 동경초대석/(주)그린에코텍
    2022-06-09
  • V2X 계측기·SW솔루션 자체 기술로 구현
    최광주 (주)아이티텔레콤 대표 (주)아이티텔레콤, C-ITS 장비 혁신제품 지정 (주)아이티텔레콤(대표 최광주)는 지난 2007년 ETRI와 함께 V2X WAVE 국책과제를 수행, 원천기술을 보유한 기업이다. 이 회사 최광주 대표는 LG전자 19년 경력의 IT·통신 분야 전문가로 V2X통신장비 기술의 미래를 내다보고 2008년 회사를 인수, 연구개발을 진두지휘해왔다. 최광주 대표는 “자율주행이든 스마트시티든 C-ITS인프라가 기본으로 깔려있어야 하는데, 현재 통신방식(WAVE/LTE)이 확정되지 않아 사업들이 지연된 상태다. 현재 국내는 95%가 웨이브 방식으로 구축돼 있는데, 자율주행차에 적용하기에는 한계가 있다. 우리는 우선 LTE V2X를 서울 상암지구 자율주행코스에 RSU 17개를 구축, 차량들에 OBU를 배포하고, 화성시 등으로 보급을 늘려나가고 있다”고 말했다. 이 회사는 지난 2010년 부산 ITS세계대회에서 V2X WAVE 기술 응용 서비스를 시연, 기술력을 처음 알렸다. 이후 한국도로공사 스마트하이웨이 R&D 과제 수행과 기가코리아사업단의 자율주행 실증 과제에도 참여했다. 아울러, 동사는 V2X 성능 검증에 필요한 테스트 장비·솔루션을 개발해 국토교통부와 미국 키사이트사에 독점 공급하는 등 C-ITS인프라(노변기지국 RSU, 차량단말기 OBU) 장비 뿐 아니라 V2X계측기 분야 및 솔루션분야에서도 두각을 나타내고 있다. 특히 지난해에는 미국 교통부(DOT)산하 비영리 인증기관인 옴니에어로부터 V2X RSU와 OBU의 인증을 획득했다. 옴니에어의 인증은 미국과 유럽 등 국제적으로 통용되는 인증으로 동 인증을 획득한 기업은 전세계 4곳 뿐으로 국내기업 중에는 아이티텔레콤이 유일하다. 그리고 작년말에는 ‘WAVE 및 LTE 기반 지능형 교통시스템용 무선통신장비(V2X RSU와 OBU로 구성)’가 과기부 혁신제품에 지정됐다. 앞서 아이티텔레콤은 각종 정부·지자체 실증사업에 이 제품을 공급하면서 우수성을 인정받아 왔다. 동사는 2018년부터 2021년 6월까지 서울 C-ITS실증사업에 RSU 100여대를 공급했고, 제주도 C-ITS실증사업에도 웨이브방식 RSU 130대와 차량단말기(OBU)를 3500여대 렌터카에 탑재해 운영하고 있다. 최광주 대표는 “자율주행 분야가 발전하기 위해서는 개발역량을 갖춘 중소기업들의 제품을 공공기관이 우선구매하는 등 R&D비용 부담을 덜어줄 필요가 있다. 예를 들어 국가기관에서 인증받은 V2X 차량단말기 탑재를 국가가 지원한다면 자연스럽게 C-ITS 인프라가 구축되고, 자율주행차량 시대로 전환돼 교통사고를 감소시킬 수 있다”고 말했다. /2022년 6월 9일 동아경제 성창희 기자
    • 인물 초대석
    • CEO초대석/매크로드(주)
    2022-06-09

기획특집 검색결과

  • [ITS특집] 교통복지의 미래 ‘자율주행’…4차산업혁명 ‘활짝’
      새정부, 국정과제에 C-ITS 인프라 구축 포함 국토부, 지자체ITS 공모 통해 구축 전국 확대 우리나라는 지난 20여 년간 교통 흐름을 운영·관리하는 기술에 IT·ICT 기술을 접목한 지능형교통체계(ITS)를 도입, 운영해 왔다. 최근 ITS는 초연결로 대변되는 4차산업혁명 시대 도래에 발맞춰 C-ITS로 진화하고 있다. C-ITS의 핵심은 차량사물간 통신(V2X)를 통해 교통 인프라와 차량(I2V), 차량과 차량(V2V)간 소통으로 안전한 도로교통 환경이 조성될 수 있도록 지원하는 데 있다. 기존의 ITS가 교통시설이 자동차 등 교통수단 운행 정보를 수집한 후, 이용자에게 일방향적 전달에 데 그쳤다면, C-ITS는 AI, IoT 등 첨단기술을 활용하여 교통시설과 수단 간 복합적·쌍방향적 소통이 이뤄진다. 이를 통해 실시간 수집·제공되는 정보의 정확성 향상과 교통 서비스의 활용도와 효율성 증진이 가능하다. 따라서 자율주행 시대를 앞당기기 위해서도 C-ITS의 구축을 서두를 필요가 있다. 정부는 오는 2027년 완전자율주행(Lv.4) 상용화에 대비하여 올해부터 전국 주요 도로(고속도로 등)에 C-ITS 통신 인프라 구축을 추진하고, 차량-인프라-센터 간 신뢰성 있는 정보교환을 위해 V2X 보안인증체계도 구축하여 자율주행차의 원활한 운행을 지원한다는 계획이다. 또한 교통안전을 강화하기 위해 인공지능 등 첨단기술로 교통안전 사각지대 해소에 나설 방침이다. 인공지능으로 역주행 등 돌발 상황을 감지하는 스마트 CCTV 모니터링 시스템을 주요 구간에 확대하고, 실시간 노면상태 및 장애물을 감지하여 운전자에게 위험정보를 제공하는 도로상태 관리시스템 등을 구축하여 도로교통 안전을 강화키로 했다. 문재인 정부에서 마련된 완전자율주행 시대에 대한 큰 그림은 윤석열 정부 출범에도 크게 변화되지 않을 것으로 전망된다. 앞서 대통령직인수위원회가 새정부 110대 국정과제에 C-ITS를 포함시켰기 때문이다. 5년후 완전자율주행을 상용화 한다는 계획은 작년 마련된 10년주기의 ITS 법정계획인 ‘지능형 교통체계 기본계획 2030’에 포함된 내용이다. 앞서 국토교통부는 오는 2025년까지 지자체 지능형교통체계(ITS)와 차세대 ITS(C-ITS) 구축거리를 각각 1만7483㎞와 1만2995㎞로 확대한다는 계획을 밝힌 바 있다. 이와 관련 올해 5324억 원을 투자해 국도의 67%(9350㎞)까지 ITS를 구축하고, 고속도로 C-ITS 구축 통신방식(LTE-V2X)를 실증한다는 계획을 세워놓고 있다. 국토부에 의하면 현재 총 54개 지자체에서 교통정보센터를 통해 지역 주민에게 실시간 교통상황, 돌발정보 등 첨단교통서비스를 제공하고 있으나 특·광역시(100%)와 수도권(경기도 75%)에 편중돼 있는 것이 현실이다. 그 외 지방권은 16%로 ITS체계가 거의 도입되어 있지 못하다. 이에 국토부는 올해부터 지자체 ITS 구축지원 공모사업(2023년 시행사업)을 개편, 지자체 ITS사업 지원 강화에 나선다는 방침도 밝히고 있다. 이러한 가운데 업계에서는 C-ITS의 통신표준을 근거리이동통신 방식의 웨이브(WAVE)와 LTE 방식의 차량사물통신(C-V2X) 중 어느 방식으로 결정할 것인가에 대한 국토부와 과학기술정보통신부간의 이견에 대한 우려를 나타내고 있다. 웨이브는 이미 기술표준화를 완료했고 지난 10여 년간 국내외에서 다양한 교통사업과 상용화 사례를 거쳐 성숙 단계에 접어들었다. 반면, C-V2X는 커버리지, 전송속도, 지연속도에서 강점을 보이지만 기술 검증이 이뤄지지 않아 상용화 시점이 불명확하다는 단점이 있다. 이와 관련 국토부는 이동통신사 및 중소기업 등 수요처에서 웨이브 기술 기반으로 상용화 준비를 해온 만큼 웨이브 중심의 C-ITS 서비스 추진을 주장해왔다. 반면, 과기부는 오는 2027년으로 예상되는 완전 자율주행시대를 대비해 성능이 뛰어난 C-V2X를 표준으로 삼아야 한다고 강조한다. 이러한 논란에 종지부를 찍기 위해 정부는 LTE-V2X 실증을 국토부·과기부 공동작업반을 통해 오는 10월까지 기술검증을 마치고 연말까지 표준 등 상용화 기반을 마련키로 했다. 그리고 오는 2023년까지 경부고속도로 등 주요 고속도로 2400㎞ 구간에 대해 WAVE+LTE-V2X 병행방식으로 시범 구축을 추진키로 했다. 이를 통해 단일표준에 대한 결정은 2024년 이후 결론을 내린다는 방침이다. 한편, 정부는 자율주행 상용화를 위한 통신 안전성 확보 및 관리 체계 구축을 위한 방안을 마련했다. 우선 C-ITS 통신간 해킹방지, 익명성 보장을 위해 인증된 차량·인프라만 통신을 허용하도록 자율주행차법 관련 법령을 정비하고, 인증기관 지정·기술지원 등을 수행할 인증관리센터 구축 예비타당성 조사가 추진된다. 2023년부터 C-ITS 통합센터 구축도 시작될 예정이다. 그밖에 정밀도로지도 확대 구축도 나선다. 현재 고속도로 5791㎞, 수도·강원·전라·경상권 일반국도 1만3093㎞에 마련된 정밀도로지도를 2023년까지 전국 도로에 구축키로 했다. 특히 올해에는 충청권 일반국도(2510㎞), 4차로 이상 지방도 및 자율차 시범운행지구 우선 구축 등(3600㎞) 총 6110㎞ 구축이 목표다. 아울러, 정부는 주요 부처 협업을 통해 완전자율주행 테스트베드 고도화 및 지역별 테스트베드를 확충할 예정이다. 현재 악천후·통신두절 재현시설 등 첨단실험설비 확충이 포함된 2단계 고도화가 진행 중인 가운데 2024년까지 레벨4 기술에 대응하기 위한 입체교차로, 급경사로, 골목길 등 복잡한 도심환경을 재현하는 3단계 고도화를 추진한다. 관련 예산만 437억 원이 투입될 전망이다. 지역별 수요에 대응한 테스트베드도 청주, 대구, 군산 등에 확충된다. 특히 군산의 경우 자율주행 상용차 등에 필요한 부품 및 시스템의 성능 검증을 위한 새만금 방조제 하부도로(21㎞)에 2단계 테스트베드 구축을 오는 8월까지 마무리한다는 계획이다. 특히, 정부와 강릉시, 한국지능형교통체계협회는 오는 2026년 예정된 ITS 세계총회의 강릉유치를 추진 중에 있다. ‘교통올림픽’으로 불리는 ITS 세계총회는 현재 대만의 타이페이와 경쟁 중으로 오는 9월 최종 결정을 앞두고 있다. 우리나라는 지난 1998년 서울과 2010년 부산에서 ITS세계총회를 개최, 이를 계기로 본격적인 ITS구축이 이뤄졌다. 만일 대만과의 유치경쟁에서 승리할 경우 우리나라 ITS기술과 저력을 세계에 알리는 계기가 될 뿐아니라 ITS의 지방확대 구축 및 자율주행시대를 위한 C-ITS구축에도 탄력이 붙을 것으로 예상된다. 또한 강릉의 지역경제 활성화 효과 및 강릉시의 국제적 MICE 도시 도약에도 일조할 것으로 전망된다. /2022년 6월 2일 동아경제 성창희 기자
    • 기획특집
    2022-06-02
  • [ITS특집] (주)아이티텔레콤, C-ITS 장비 혁신제품 지정
    최광주 (주)아이티텔레콤 대표   V2X 계측기·SW솔루션 자체 기술로 구현 (주)아이티텔레콤(대표 최광주)는 지난 2007년 ETRI와 함께 V2X WAVE 국책과제를 수행, 원천기술을 보유한 기업이다. 이 회사 최광주 대표는 LG전자 19년 경력의 IT·통신 분야 전문가로 V2X통신장비 기술의 미래를 내다보고 2008년 회사를 인수, 연구개발을 진두지휘해왔다. 최광주 대표는 “자율주행이든 스마트시티든 C-ITS인프라가 기본으로 깔려있어야 하는데, 현재 통신방식(WAVE/LTE)이 확정되지 않아 사업들이 지연된 상태다. 현재 국내는 95%가 웨이브 방식으로 구축돼 있는데, 자율주행차에 적용하기에는 한계가 있다. 우리는 우선 LTE V2X를 서울 상암지구 자율주행코스에 RSU 17개를 구축, 차량들에 OBU를 배포하고, 화성시 등으로 보급을 늘려나가고 있다”고 말했다. 이 회사는 지난 2010년 부산 ITS세계대회에서 V2X WAVE 기술 응용 서비스를 시연, 기술력을 처음 알렸다. 이후 한국도로공사 스마트하이웨이 R&D 과제 수행과 기가코리아사업단의 자율주행 실증 과제에도 참여했다. 아울러, 동사는 V2X 성능 검증에 필요한 테스트 장비·솔루션을 개발해 국토교통부와 미국 키사이트사에 독점 공급하는 등 C-ITS인프라(노변기지국 RSU, 차량단말기 OBU) 장비 뿐 아니라 V2X계측기 분야 및 솔루션분야에서도 두각을 나타내고 있다. 특히 지난해에는 미국 교통부(DOT)산하 비영리 인증기관인 옴니에어로부터 V2X RSU와 OBU의 인증을 획득했다. 옴니에어의 인증은 미국과 유럽 등 국제적으로 통용되는 인증으로 동 인증을 획득한 기업은 전세계 4곳 뿐으로 국내기업 중에는 아이티텔레콤이 유일하다. 그리고 작년말에는 ‘WAVE 및 LTE 기반 지능형 교통시스템용 무선통신장비(V2X RSU와 OBU로 구성)’가 과기부 혁신제품에 지정됐다. 앞서 아이티텔레콤은 각종 정부·지자체 실증사업에 이 제품을 공급하면서 우수성을 인정받아 왔다. 동사는 2018년부터 2021년 6월까지 서울 C-ITS실증사업에 RSU 100여대를 공급했고, 제주도 C-ITS실증사업에도 웨이브방식 RSU 130대와 차량단말기(OBU)를 3500여대 렌터카에 탑재해 운영하고 있다. 최광주 대표는 “자율주행 분야가 발전하기 위해서는 개발역량을 갖춘 중소기업들의 제품을 공공기관이 우선구매하는 등 R&D비용 부담을 덜어줄 필요가 있다. 예를 들어 국가기관에서 인증받은 V2X 차량단말기 탑재를 국가가 지원한다면 자연스럽게 C-ITS 인프라가 구축되고, 자율주행차량 시대로 전환돼 교통사고를 감소시킬 수 있다”고 말했다. /2022년 6월 2일 동아경제 성창희 기자
    • 기획특집
    2022-06-01
  • [ITS특집] ITS기술 고도화로 해외시장 ‘노크’
    조근환 대영유비텍(주) 회장   대영유비텍(주), 40여년 ICT엔지니어링 외길 대영유비텍(주)(회장 조근환)은 지난 34년 국내외 프로젝트 수행을 통해 축적된 최고 수준의 지능형교통체계(ITS), 지능형빌딩시스템(IBS) 기술과 노하우를 바탕으로 한층 고도화된 엔지니어링서비스와 솔루션을 제공하고 있다. 조근환 회장은 “최근 SI기업들이 저가입찰과 수주기근에 어려움을 겪고 있다. 그래서 해외로 눈을 돌리지만 국내에서 기술력과 안전성을 검증받지 않으면 해외진출은 사실상 불가능하다”며 “국내에서 기술력과 실적을 쌓은 후 해외 진출을 모색해야 성공 가능성이 높다”고 말했다. 대영유비텍(주)은 과감한 기술투자와 꾸준한 인재양성을 통해 배출된 전문인력들을 기반으로 SI사업 전문화 및 고도화를 추진, 성장해 왔다. 특히 최근에는 기존의 유·무선 통신망 기술에 초연결, 초지능, AI, 빅데이터, 5G 등 첨단 4차산업 기술을 접목해 실현 가능한 스마트시티 사업의 방향타 역할을 맡아 각 지자체의 스마트시티 사업을 적극 지원하고 있다. 이에 지난 2020년 코로나 사태속에서도 150억 매출이 이뤄졌고, 매년 10%대 매출신장이 이뤄지고 있다. 예컨대 지난 10월 성남시에서는 스마트도시계획 수립 용역 최종보고회가 개최됐다. 앞서 성남시는 ‘지능형 교통체계(ITS) 고도화 사업’ 등 28개 사업을 추진, 스마트도시를 조성한다는 계획을 수립한 바 있다. 이날 보고회는 동 사업 용역을 맡은 대영유비텍(주)가 최근 1년 4개월간 시민 설문조사, 전문가 자문회의, 시민 공청회 등을 통해 수립한 ‘5년(2021~2025) 계획의 스마트도시 조성 추진 방안’을 보고하는 방식으로 진행됐다. 대영유비텍(주)는 스마트시티 분야에서 성남시를 비롯한 전주, 울산, 하남, 제천, 공주, 제주 등 지자체의 컨설팅, 마스터플랜 수립, 기본·실시설계를 성공적으로 수행했다. 그리고 현재는 양평군, 부여군, 거제시 등 스마트시티 관련 사업을 수행 중에 있다. 조근환 회장은 “국내 ITS부문의 경우 고속도로와 주요 도시에는 인프라 구축이 이뤄졌으나 지방은 미흡하다. 그리고 새로운 먹거리인 C-ITS의 경우 통신방식 채택을 놓고 불확실성에 사업 진행에 어려움을 겪고 있다”고 말했다. 다만, 대영유비텍(주)는 그간 코로나19 등으로 중단됐던 해외 ITS사업 분야에서 기술력을 앞세워 수주 물꼬를 트고 있다. 이와 관련 작년 초에는 가나정부 스마트시티 사업을 위한 현지 기업과의 MOU 체결이 이뤄졌다. 그리고 이달 들어서는 국내기업들과 컨소시엄을 이뤄 약 60억 원 규모의 ‘케냐 나이로비 지능형교통망 구축 및 교차로 개선사업’을 수주했다. /2022년 6월 2일 동아경제 성창희 기자
    • 기획특집
    2022-06-01
  • [ITS특집] 자율주행 선도기관 ‘우뚝’
    김창연 (사)한국지능형교통체계협회 상근부회장   2026 강릉 ITS 세계총회 유치전 ‘후끈’ ITS·C-ITS 자율주행 밑거름…韓 시작단계 (사)한국지능형교통체계협회(회장 김진숙. 이하 협회)는 ITS 및 자율주행 분야 정책 비전·목표 달성을 위해 정부와 민간간 가교 역할로 효율적인 ITS구축·운영과 C-ITS의 발전기반 조성을 위해 매진하고 있다. 특히 협회 김창연 상근부회장은 취임이래 지난 2년간 회원사의 권익보호와 결속강화, 먹거리 창출을 위해 정부예산 확보에 주력해 왔다. 이러한 노력의 결과 퀄컴 등 신규회원사가 40개 증가(現 240개사)해 협회의 위상도 강화되고 있다. 그리고 지난해 8월에는 영상기반 장비 등의 기술개발지원을 위한 영상분석 센터가 개소, 돌발상황 검지기, 스마트 CCTV등 영상장비의 인식 정확도 향상을 지원하고 있다. 또한 9월에는 회원사 가이드북을 출판, 전국 각 지자체·공공기관에 배포, 담당자들이 ITS기업을 한눈에 알아볼 수 있도록 해 호응을 얻고 있다. 그밖에도 표준품셈, 설계편람 등의 지속발간을 통해 회원사의 이익을 대변하는 협회의 역할에도 소홀함이 없다. 향후에는 실적 증명 사업도 추진할 계획이다. 아울러, 협회는 지난해 4월 국가철도공단, 9월 LX한국국토정보공사·자동차융합기술원, 11월 국토교통과학기술진흥원과 업무협약을 체결했다. 올해 들어서는 고용부·산업인력공단과 산업전환 공동훈련센터 신규기관 약정을 맺고, 기존 기업들을 대상으로 C-ITS·자율주행인프라 산업으로의 선제적 사업구조 개편과 재직근로자들의 효율적인 노동전환을 지원키로 했다. 그리고 이달 11일에는 원주지방국토관리청과 ‘자율협력주행 및 C-ITS 기반 구축’을 위해 기술교류 및 상호협력체계를 강화하기 위한 업무협약을 체결했다. 김창연 상근부회장은 “원주지방국토관리청은 국토부 내에서도 ITS를 선도 해 나가는 기관이다. 더구나 오는 2026년 강릉 ITS세계총회 유치를 추진하는 입장에서 이번 협약은 의미가 깊다”며 “지난 2010년 부산 ITS 세계총회가 국내 ITS산업의 비약적 발전의 발판이 됐듯 2026년 강릉 ITS세계총회 유치가 이뤄진다면 우리나라가 세계를 선도하는 계기가 될 것으로 기대한다”고 말했다. 협회는 올해 주요 업무 분야인 표준화, 사업관리, R&D 등도 차질 없는 수행을 통해 효율적인 ITS구축·운영이 이뤄지도록 해 나간다는 계획이다. 김 상근부회장은 작년 ‘웨이브·LTE’ 등 C-ITS 통신방식을 놓고 국토부와 과기부간 이견이 있었으나 올 하반기 중에는 결과가 돌출, ITS고도화가 본격 추진될 것으로 전망했다. 김창연 상근부회장은 “현재 우리나라의 차량의 자율주행레벨은 LV3으로 정부는 오는 2027년 완전자율주행 상용화(LV4)를 목표로 하고 있다”면서 “ITS·C-ITS는 자율주행의 밑거름이다. 그런데 현재 도로의 자율주행부문은 이제 시작 단계라 할 수 있다. 우리 협회는 정부 정책에 충실한 서포터 역할로 자율주행차 시대를 앞당기는데 일조해 나가겠다”고 말했다. /2022년 6월 2일 동아경제 성창희 기자
    • 기획특집
    2022-06-01
  • [지하공동 탐사특집]도로 지반침하 원인 ‘노후매설관’…GPR탐사로 예방해야
      서울시 도로함몰사고 2016년 85건→작년 19건 ‘뚝’ 서울시 올해 92개(7월말) 발견, 복구완료 올 여름 최장 장마와 태풍 등 집중호우로 인해 약해진 지반은 도로함몰(싱크홀) 안전사고 위험을 높이고 있다. 부산에서는 올 7월에만 4건의 도로함몰이 발생했고, 8월에도 부산진구 가야대로에서 대형 도로함몰 사고가 추가로 발생했다. 수도권도 예외가 아니어서 지난 8월 26일에는 경기 구리시 교문동의 한 아파트 단지 앞 왕복 4차로 도로에서 대형 도로함몰 사고가 발생했고, 서울에서는 지난 8월 6일 서울 송파구와 지난달 15일 서울 금천구에서 소규모 도로함몰 사고가 발생하는 등 크고 작은 피해가 잇따르고 있다. 육안으로 확인이 가능한 포트홀의 경우 우리 국민들의 적극적 신고로 인해 긴급복구가 이뤄지고 있지만, 도로함몰은 육안 파악이 불가능하기 때문에 정기적인 GPR탐사를 통해 사전에 지하동공을 발견해 신속히 복구 조치(동공채움)하는 것이 중요하다는 것이 전문가들의 지적이다. 국토교통부 통계에 의하면 도로함몰을 포함한 지반침하의 50%이상이 지하에 매설된 상·하수도관의 노후화에 따른 침출수 영향이고, 다음으로는 대형공사·지하매설물 굴착후 다짐불량이 원인이다. 전국적으로 도로함몰 사고 증가세가 나타나자 정부와 국회는 지난 2018년 ‘지하안전관리에 관한 특별법’을 제정 시행하고 있고, 국내 GPR탐사업체들도 연구개발 투자를 통해 적극적인 장비기술개발과 분석기술력 향상을 이뤄내고 있다. 국내 최초 GPR탐사 기술 도입과 시장을 견인해온 지자체는 서울특별시로 매년 2000㎞가 넘는 도로연장에 구역을 나눠 조사를 실시하고 있다. 이에 시는 2015년부터 지난해까지 총연장 9385㎞의 조사를 통해 3993개의 지하공동을 발견해 조처를 취했다. 또한 시는 ‘도로함몰 관리 종합대책’을 통해 ‘숨은 공동의 위험도 평가’와 ‘도로함몰 예방 시공지침’을 마련해 시행하고, GPR탐사와 연계한 ‘도로함몰 관리시스템’을 구축, 가동함으로써 함몰 가능성을 예측해 사전에 방지하고 있다. 이러한 서울시의 노력의 결과, 지난 2016년 85건에 달하던 도로함몰 사고는 지난해 19건까지 줄어들어 2016년도 발생 수준 대비 78% 감소하는 성과를 이뤄냈다. 서울시청 최연우 도로관리 팀장은 “서울시의 지하공동 탐사 및 복구 조치(동공채움)가 본격화되면서 지반함몰 발생건수가 최근 3년 감소세를 보였다. 이는 붕괴가 가능한 동공들을 GPR탐사를 통해 미리 찾아 복구에 나섰기 때문에 도로함몰이 줄어드는 것으로 올해 우리 시는 지난 7월까지 92개의 도로하부 지하동공을 발견해 조치를 취했다”고 말했다. 이같은 서울시의 지하 공동탐사는 서울시 혼자만의 힘이 아니다. 서울시의 자체 GPR탐사 장비는 1대로 긴급상황에서 적용되지만, 대부분 정기탐사는 용역사업으로 수행되고 있다. 용역업체들은 그간 축적한 GPR탐사 및 분석기술의 노하우를 기반으로 차량일체형 장비 등 좀 더 신속하고 정확한 탐사를 위한 기술개발과 장비도입에 힘 쏟아 왔다. 광성지엠(주) 한광수 대표는 “올해 서울시 공동조사용역(3-1권역)과 강남구청 등 각 지자체, 가스공사 등 동공탐사를 수행했다. 특히 우리는 일체형 장비차량을 비롯, 리프트 방식, 트레일러 방식, 전기차 방식(카트) 등 이면도로까지 각기 탐사환경에 따른 맞춤형 차량을 4대를 구비, 적용하고 있다. 그리고 차량형 공동복구 시스템을 개발해 신속한 공동복구에 나서고 있다”고 말했다. 다만, 서울시의 이러한 도로함몰 대응에도 보도(인도)의 지반침하에 대해서는 상대적인 소외가 이뤄지고 있다. 지난 2015년 용산역 인근 보도함몰을 비롯, 지난해에도 여의도 지하공공보도 공사장 인근에서 보도함몰 사고가 일어났다. 보도는 지하매설물이 많은데다가 주변 공사현장에 의한 지반침하가 종종 발생하고 있지만, 예산 등 현실적 어려움으로 우선순위에서 밀리는 형편이다.   또한 업계 전문가들은 GPR탐사 대가 기준을 정하는 작업 지침이나 품셈 문제를 시급히 해결해야 할 문제라고 지적한다.   /2020년 10월 7일 동아경제 성창희 기자
    • 기획특집
    2020-10-07
  • [지하공동 탐사특집]서울시청 최연우 도로관리 팀장, “지하동공 발견만큼 도로함몰 사고 줄어들죠”
      매년 30억원 예산 투입…올 7월까지 92개 발견·조치 서울시는 용역발주와 테스트베드 역할로 국내 지하동공탐사 업계를 사실상 견인해왔다고 할 수 있다. 특히 시는 최근 5년간 총 9385㎞를 대상으로 조사를 실시해 3993개 동공을 발견하고, 신속하게 굴착 복구를 시행했다. 그 결과 2016년 85건에 달하던 지반침하건수(도로함몰)는 지난해 19건으로 감소하는 성과를 거뒀다. 서울시는 지하동공탐사에 매년 30억원의 예산을 투입하고 있는데, 올해의 경우 시는 7월까지 92개의 동공을 발견해 조치를 취했다. 조사구간은 지난해와 비슷한데 지하동공 발견(지난해 전체 81개)은 더 늘었다. 이는 시가 국책연구과제 수행을 통해 국내 최초로 ‘AI 기반 공동 자동분석 프로그램’ 개발, 도입한 것도 영향이 있는 것으로 보인다. 서울시 최연우 도로관리 팀장은 “도로함몰 건수는 매년 줄어드는 추세”라며 “도로함몰 사고 예방을 위해서는 지하에 숨은 동공을 많이 찾아 조치를 취하는 것이 급선무다. 다음으로 예산이 허락되는대로 노후관로를 개선하고, 굴착 공사장들의 부실시공을 막아야 한다”고 말했다. 거듭 그는 “우선 긴급조사가 필요한 구간(민원지역 포함)의 경우 자체보유장비로 동공 탐사를 수행하고 있다. 또한 5년간 GPR탐사 1회이상을 의무화하는 ‘지하안전관리에 관한 특별법’에 근거해 매년 2000㎞가 넘는 도로연장에 구역을 나눠 용역조사를 실시하고 있다. 그리고 용산·은평·강남구의 경우 시와 별도로 자체적인 탐사용역 발주가 이뤄지고 있다”고 덧붙였다. 한편, 서울시는 오는 2023년까지 2조7000억원을 투입해 지하안전통합체계 구축 등 10개 과제를 추진하는 한편, 지반침하가 우려되는 지점(178개 노선)에 대한 공동조사, 노후 상·하수도관의 순차적 정비(취약 관로 3년이내에 교체) 및 노후 열수송관과 전기·통신·가스관 정비를 추진할 예정이다. 특히 공동조사를 서울시로 일원화하고 KT, 한전, 가스공사, 지역난방공사, 수자원공사 등 25개 기관에서는 조사비용을 분담하는 방식으로 진행해 중복탐사를 없애기로 했다.   /2020년 10월 7일 동아경제 성창희 기자 
    • 기획특집
    2020-10-07

칼럼·시론 검색결과

  • [기자의 눈] 한-일 경색, 냉정하게 직시해야
      일본 정부가 이달 초 기습적인 대(對)한국 수출규제 조치에 나선 이후, 우경화 행보가 이어지고 있다.   우선 일본정부는 지난 4일 반도체·디스플레이 공정의 3대 핵심 소재(불화수소·레지스트·폴리이미드)에 대해 기존의 수출 ‘포괄허가 우대’를 삭제해, 수일째 불화수소 수출 허가를 내주지 않고 있다. 그리고 현재 한국을 안보 우방국리스트인 화이트리스트 명단에서 제외해 오는 8월 15일부터 수출규제 품목 확대를 추진하고 있다.   일본의 이러한 조치들은 우리 정부의 위안부 협상파기, 대법원의 강제징용 배상 판결 등 일본이 느끼는 ‘역사피로’에 기인한다는 것이 한-일 관계 전문가들의 판단이다. 일본은 1965년 한일 청구권 협정으로 식민지 문제가 다 끝났는데, 한국에서 위안부나 강제 징용 문제 등을 끊임없이 제기하고 있다고 생각한다는 분석이다.   전문가들에 의하면 일본 아베 정부는 이번 조치 이전에도 한-일 초계기 갈등 등 오래전부터 한국 때리기를 준비해왔고, 이를 실천에 옮긴 것에 불과하다. 특히 이번 경제보복과 관련 WTO제소까지 염두에 둔 조치라는 이야기들이 일본 언론에서 언급되고 있다.   반면, 우리정부는 일본 정부의 수차례 경고성 메시지에도 불구하고 이번 사태를 예상하지 못한 것이 분명해 보인다. 내놓는 대책도 단기적 대책은 없고, 중장기적 시각에서의 재료 국산화 등에 불과하다. 그런데 이조차 국내 소재기업들은 오히려 주52시간제와 화평법(화학물질의 등록 및 평가 등에 관한 법률)과 화관법(화물물질 관리법) 등 규제로 인해 기존 화학물 사용도 힘들지만 新화학물질 개발은 엄두도 못 낸다고 호소하고 있다.   결국 당장 발등에 불이 떨어진 우리 정부는 미국 정가에 SOS를 타진하고 있지만, 일본 주도의 동아시아 안보정책을 펼치고 있는 트럼프 행정부가 맨입으로 이번 일을 해결해 줄 것이라는 기대는 순진한 생각이다.   일본의 이번 對한국 수출규제 조치는 명분이 빈약하지만, 당장 우리에게는 비수를 꼽은 셈이다. 정부가 실리 외교 측면에서 과거사 갈등에서 벗어나 미래지향적인 한-일 관계를 추진해 나갈 수 있는 해법이 절실하다.   /2019년 7월 23일 동아경제 성창희 기자  
    • 칼럼·시론
    2019-07-23
  • [데스크컬럼] 이영조 대기자, 中企 기술력만으로 해외진출 어렵다
    갈수록 어려워지는 국내 기업 환경으로 인해 해외진출에 눈을 돌리는 기업이 늘고 있다. 중소기업 경영자들의 말을 들어보면 대개 엇비슷한 처지다. 최저임금 인상과 근로시간을 52시간으로 단축해야 하는데 생산성이 늘지 않고 있다고 한다. 그렇다보니 이익 내기가 힘들어진다는 것이다. 그래서 기술력에 자신 있는 기업들은 좁은 국내시장을 탈피해 해외진출로 눈을 돌리지만 여기에는 함정이 숨어있다. 통계에 의하면 수출기업이 1년이상 살아남는 확률은 절반에 못 미치고, 5년이상 생존율은 10곳 중 2곳이 채 안 된다. 우리 기업은 최근 기술력 면에서 해외 경쟁 업체들과 겨룰 정도로 눈부신 발전을 거듭해 왔다. 많은 기술과 품목에서 국산화가 이뤄지고 있고, 일부는 해외에 선보여 호평을 받기도 한다. 그러나 일부 대기업을 제외하면 브랜드 부분에서 글로벌 경쟁업체에 비해 매우 빈약한 수준이다. 최근에는 한류를 타고 ‘Made in Korea’에 대한 인식개선이 동남아 등을 중심으로 이뤄지고 있지만 모두 대기업 위주다. 외국 기업은 브랜드가 생소한 우리 중소기업에 선뜻 손 내밀기 어렵다. 그래서 대부분 정부지원 해외전시회에 참가한 기업들은 해외 바이어와 상담이 이뤄져도 실제 수출은 이뤄지지 않거나, 시제품 수출 수준에 머무는 경우가 적지 않다. 기술로 글로벌 경쟁력을 갖춘 기업이라 할지라도 해외에서 신뢰를 쌓고 브랜드 인지도를 올리기 위해서는 넘어야할 산이 많다. 수출업체들의 경우 특정국가에 수출을 하기위해 2~3년을 준비하고, 계약 체결후 제품 수출까지 1~2년이 추가로 소요된다. 따라서 해외전시회 참가비용 (일부)지원 등으로는 효과를 보기 힘들다는 것이다. 중소기업이 해외진출을 위해서는 기술력도 중요하지만, 마케팅 능력 배양이 필요하다. 마케팅 전문인력 육성, 자사 영문 홈페이지 및 제품 카탈로그 제작, 해외 전시회의 꾸준한 참여 등을 통해 브랜드 가치를 높여야 한다. 그리고 정부·공공기관의 해외수출 지원사업을 통한 해외 판매 온라인몰 입점 등도 하나의 전략이 될 수 있다. /2018년 9월 27일 동아경제 이영조 대기자
    • 칼럼·시론
    2018-10-01

문화·레저 검색결과

  • 신현조 화백, 예술은 창조성과 생명력이 담겨 있어야
      동서양 기법·양식 경계 넘어…색채의 향연 ‘물씬’  한국화가 운원(雲園) 신현조 화백은 전통 한국화에 현대적 구성과 채색을 통해 생명의 내재적 가치를 회화로 표현하고 있다. 운원은 어린시절부터 회화에 재능을 보여 일본유학파인 소송 김정현, 양수아 선생에게 사군자와 화조, 데생과 소묘 등 동·서양화를 사사했다. 스승의 권유에 일본 유학을 나섰으나 당시 시대상황과 부친의 반대 속 도일(渡日), 도쿄의 요도바시미술학교에서 회화의 폭을 넓힐 수 있었다. 신현조 화백의 작품세계는 수(守: 사실의 재현·묘사의 단계), 파(破: 독창적 조형언어 구사의 단계), 리(離: 속박에서 벗어나 경지에 이름)의 과정으로 정립된다. 그는 1950년대 서양화의 음양법, 데생의 정확성 등을 연마, 병풍산수, 화조, 기명화를 수묵담채 또는 진채로 작업했다.  그리고 1970년대 들어서는 한국의 산야 및 전원묘사, 고향(전남 영암)의 명승지 등 사실화를 진경화 시킨 작품들을 선보였고, 인물, 풍속, 미인경에 이르기까지 대작의 시도도 이뤄졌다. 이 시기는 부인 현은영 씨의 내조로 당시 등용문이라 할 수 있는 백양회전 최고상(문화공보부장관상) 수상이 이뤄졌으며, 이후 국전과 백양회전을 휩쓸며 한국화단의 중진반열에 올랐다. 모정·고부·만추 등 작품이 호암미술관에, 칠준약진도(1000호)가 국방부 청사에 각각 소장된 것도 그의 작품성을 당대에 인정받았기 때문이다. 신 화백은 “예술은 생명력과 예술성이 담겨있어야 작품이라 할 수 있다”며 “저는 전래의 십장생도의 민화 화풍을 현대적 감각의 구성과 채색으로 현대화하고 있다”고 말했다. 실제 신현조 화백이 지난 20년 선보인 장생도 시리즈나 장생무극도 등 작품을 보면 동·서양화의 재료·기법의 한계를 뛰어넘어 새로운 경지로 나아가고 있다. 예도의 길을 걸으며 생명의 존엄성과 우주만물의 섭리의 호응, 창조세계를 재구성하고, 조형화시켜 격조 높은 철학이념을 담아내는 ‘리(離)’의 단계를 밟고 잇는 것이다. 이에 그의 작품은 기하학적인 예리한 선과 힘찬 운필, 그리고 석채를 비롯 진채·동분·금분 등 사용으로 자신만의 행복한 삶의 낙원을 느끼게 한다. 신현조 화백은 “십장생 10가지를 하나의 화면으로 구성한 십장구성화를 그리는 것이 저의 마지막 모티브”라며 “선으로 형태를 이루는 단계를 넘어 색으로 경지를 개척하려다보니 더욱 어려운 것 같다. 앞으로도 더욱 색상을 다듬기 위해 정진해 나가려 한다”고 말했다. /2022년 6월 22일 동아경제 성창희 기자
    • 문화·레저
    • 지상갤러리
    2022-06-22
  • 임흥빈 화백, 동서양 기법 융합…생동감 넘실
      아름다운 山河에서 자연의 기운 담아 기(氣)의 화가로 널리 알려진 임홍빈 화백. 그는 대한민국의 아름다운 산하의 ‘기운생동’을 자신만의 독특한 화법으로 담아내고 있는 수채화가다. 임 화백은 “예술가는 기술자가 아닌 예도가가 되어야 한다. 저는 자연과의 합일로 명상한 상황을 화폭으로 전달하는 것이 그림의 목적”이라고 말했다. 임홍빈 화백은 다섯살 때부터 화업에 뜻을 두고 그림에 매진했다. 당시 국내에 수채화 작가가 없던 시절 그는 외국 서적(사전)과 씨름하며 재료학과 여러 표현 방법을 독학했다. 그런데 그는 서양의 작화사상(비례·원근·명암·색채)으로 우리나라의 산하를 표현하는데 어색함을 느껴 동양의 화론과 미학을 폭넓게 공부하며 그림을 병행했다고 한다. 임 화백은 “중학시절부터 동양철학과 기공을 익혔던 것이 도움이 됐다. 백두대간을 찾아다니며 계곡에서 그림을 그리던 중 붓끝에서 기(氣)가 뿜어져 작품에 스며들면서 1994년 1회 개인전을 가졌다”고 말했다. 그는 끊임없는 수련으로 예도의 길을 걸어 우주의 에너지가 발사, 삼매지경에 빠지게 됐고, 이에 ‘무릉도원’을 테마로 오랜 기간 작품활동을 펼쳐왔다. 특히 임 화백은 색채와 자연풍광에 대한 내재적 명상을 편안한 파동을 화폭에 담아내왔다. 이에 그는 지난 2002년 프랑스 파리 한국대사관 초청 수채화 개인전에서 현지의 식자들로부터 도가정신과 선비정신을 함축했다는 평을 듣기도 했다. 임홍빈 화백은 수채화 전문화가의 불모지였던 시절, 영문판 수채화 기법서 8권을 번역 출간했고, 자신이 직접 저서 3권(와! 행복한 수채화. 와! 즐거운 수채화, 수채화재료학)을 집필, 출간해 국내 수채화 레벨을 한 단계 끌어올렸다는 평가도 받는다. 또한 그는 인터넷 전시관을 개설, 400여점의 작품을 올리고, 유튜브에 교육 동영상을 공개하고, 현재 유튜브 크리에이터로 활동하는 등 수채화 전파에 힘 쏟고 있다. 임 화백의 새로운 테마 ‘텅 빈 충만(empty fullness)’시리즈는 오는 6월 8일~14일 인사아트프라자갤러리에서 개최되는 한국수채화협회회원전(개인부스)에서 만날 수 있다.   /2022년 6월 9일 동아경제 성창희 기자
    • 문화·레저
    • 지상갤러리
    2022-06-09
  • 서정자 화백, ‘색과 구도’ 힐링 에너지 ‘넘친다’
      오는 6월 8~13일 인사아트센터에서 13번째 개인전 개최 서양화가 서정자 화백은 오랜기간 ‘힐링’을 테마로 추상작업을 이어왔다. 그러던 그가 4년간의 침묵을 뚫고 오는 6월 8일 인사아트센터에서 13번째 개인전 ‘A Healing Chapter’를 통해 신작을 선보인다. 그의 작품은 조화되지 않을 듯한 색의 배합으로 악센트와 대조를 이루면서도 하나의 화음을 이룬 구도와 색채로 관객의 마음을 사로잡아 색의 연금술사라는 평을 듣기도 했다. 아울러 그는 커뮤니케이션의 장으로써 사각 프레임을 사용, 추상 화폭의 독창성을 인정받아 왔다. 하지만 이번 신작들에서는 사각이 일부 허물어지고 그 대신 곡선과 더욱 풍부해진 칼라 사용으로 부드러워진 것이 눈에 띈다. 서정자 화백은 “코로나로 인해 우리의 삶이 이전과 바뀌었듯이 저 역시 사물을 바라보는 관점 자체에 변화가 왔다”며 “작년 3월 갑작스런 강제격리를 겪고 서울숲을 다시 산책하게 되니 주위에 항상 존재해오던 꽃과 수목들이 경이롭게 다가와 힐링의 테마 위에 자연과의 교감을 함께 담아내게 됐다”고 말했다. 그의 작업은 하루아침에 이뤄진 것이 아닌 시간의 중첩으로 이뤄진다. 예컨대 그의 색상은 6~8번의 칼라를 입히고 지워내는 작업의 반복의 결과물이다. 이러한 과정을 거쳐 탄생한 그 작품은 독특한 색조합과 구도로 에너지를 발산함으로서 관객들에게 힐링을 전달한다. 그가 대작(300~500호)을 선호하는 이유도 관객에게 전달할 수 있는 에너지의 스케일이 다르기 때문이다. 이에 그의 작품은 국내 골프장을 비롯 공공장소에 대여되고 있다. 서 화백은 “유명한 화가가 되는 건 중요하지 않다. 작가적 일관성으로 매일의 작업에 최선을 다할 뿐”이라며 “제 작품이 전시되어 모든 이를 만족시킬 수 없어도 단 몇 명이라도 희망과 위로를 받는다면 그것으로 족하다”고 말했다. 서정자 화백은 지난 2017년 그가 30년 화업에서 느낀 일상의 메모와 작품들을 함께 실은 에세이집 ‘바람이 달다’ 출간에 이어 올해는 2집 출간을 준비하고 있다. 어린시절 꿈인 글쓰는 작가와 화가가 되고 싶다는 꿈을 이룬 셈이다. 서 화백은 “앞으로는 저의 경계를 더욱 허물고 싶다. 또한 미국 뉴욕, 인도 마힌드라, 중국 베이징, 아프리카 등 전시했던 5개 국가에 작업실을 마련, 국가별 환경에 따른 새로운 그림을 추구하고 싶다”고 말했다. /2022년 5월 27일 동아경제 성창희 기자
    • 문화·레저
    • 지상갤러리
    2022-05-27
  • 서정자 화백 개인전-‘A Healing Chapter’
    오는 6월 8일~13일 인사아트센터 제13회 개인전   오랜기간 ‘힐링’을 테마로 추상작업을 펼쳐온 서정자 화백. 그가 오는 6월 8일~13일 서울 종로구 인사아트센터에서 13번째 개인전을 갖는다. 그간 서정자 화백의 작품은 커뮤니케이션의 장으로 사각 프레임을 활용하고, 이질적인 색채의 배합으로 악센트와 대조를 이루면서도 하나의 화음을 이루는 독특한 구도와 색채로 관객들의 시선을 사로잡아왔다.   그런데 이번 전시회에 출품되는 30여점 신작들에서는 사각이 일부 허물어지고 그 대신 곡선과 더욱 풍부해진 칼라 사용으로 부드러워진 것이 눈에 띈다. 이는 작가가 무의식 속에 기존에서 가둬둔 자신의 경계를 허무는 신호일 수 있다.  끝날 듯 끝나지 않는 코로나19로 인해 코로나블루가 만연한 요즈음 동 전시회장을 찾아 힐링을 받아 일상의 활기를 재충전하는 것도 좋을 것이다.    /2022년 5월 27일 동아경제 성창희 기자
    • 문화·레저
    • 전시·공연안내
    2022-05-27
  • 권의철 화백, ‘시간의 흔적’ 개인전
    이달 4~10일 갤러리인, 11일~17일 인사아트프라자갤러리(3층) 한국 단색화의 맥을 잇고 있는 권의철 화백이 이달 서울 인사동에서 개인전을 잇따라 개최한다. 지난 4일부터 오는 10일까지 ‘갤러리인’에서 작품이 전시중이며, 오는 11일~17일에는 인사아트프라자갤러리(3층)에서 전시한다. 권 화백은 홍익대 동양화과를 졸업하고 1974년 제 23회 국전 특선 작가로 데뷔, 1984년까지 10년 동안 7회 입선한 대표적 ‘국전 작가’다. 그는 지난 40년 히스토리(history) 연작을 통해 캔버스에 마치 암각화와 같이 새겨진 문양과 독특한 패턴의 조형 언어를 창조하여 독자적인 작품 세계를 펼쳐왔다. 최근에는 시간의 흐름(Traces of time)에 비중을 둔 연작을 선보이이고 있다. 권의철 화백은 대한민국 미술대전 비구상부문심사위원장, 운영위원, 국전작가회 사무총장을 역임, 현재 한국미협 고문위원으로 활동하고 있다. /2022년 5월 9일 동아경제 성창희 기자
    • 문화·레저
    • 전시·공연안내
    2022-05-09
  • 김남수화백 초대전-‘감성공간’ 통한 힐링
    感性空間 22022 ∥ 90.9×65.1㎝ ∥ mixed media    5월 19일~5월 31일 서울 ‘아트스페이스 퀄리아’ 개최  ‘감성공간, 자연이야기’를 테마로 작품 활동을 펼쳐온 김남수 화백.  그가 오는 5월 19일부터 5월 31일까지 서울 종로구 아트스페이스 퀄리아에서 11번째 개인 초대전을 갖는다.  김남수 화백은 늘 고향산천에 대한 그리움에 전국 명산을 찾아 자연과 옛 것을 소재로 삼아 그림을 그려왔다. 그리고  산속의 나무, 풀, 꽃 등 자연에서 느낀 다양한 감정들을 심상화로 재구성하고 있다.   김남수 화백의 특징은 서양화의 재료와 기법을 사용하고 있으면서도 동양적 사유를 화폭에 담아낸다는 점이다. 특히 10여 년 전부터는 광목과 한지를 사용한 작품을 선보이고 있다.   작업과정을 보면 캔버스 위에 광목을 덧대고 그 위에 젯소나 아크릴을 칠해 두께를 만든 뒤, 다시 그 위에 얇은 한지를 발라 바탕을 만든다. 그리고 그 표면에 물감이 스며들도록 칠하는 기법을 구사함으로써 유화물감의 번짐과 스며듦, 그리고 색의 중첩을 통해 깊이 있는 화면을 만들어낸다.   김남수 화백의 화폭은 그가 실제로 체험한 자연을 심상을 통해 재구성, 다시 풀어놓는 무위(無爲)의 풍경이 활짝 열리는 공간이다. 이에 그의 풍경은 동양의 ‘도원(桃源)’이나 서양의 목가적 이상향인 ‘아르카디아(arcadia)’처럼 인간의 삶과 정신이 깃드는 이상향의 공간으로 존재, 작품의 관객들에게 힐링을 전파하고 있다.    사회적 거리두기가 완화된 이 때 미술전시장을 찾아 김남수 화백의 푸르른 그림을 통한 힐링과 사유의 감성의 시간을 갖는 것도 좋을 것이다.    /2022년 5월 2일 동아경제 성창희 기자
    • 문화·레저
    • 전시·공연안내
    2022-05-03

소비자 고발 검색결과

  • ‘분단 국가’ 안보현실 직시해야
    양심적 병역거부 무죄…과도한 해석 사회갈등 ‘우려’ 이달 1일 대법원 전원합의체(재판장 김명수 대법원장)가 종전 판례를 깨고 ‘양심적 병역거부’가 병역법 상 현역병 입영을 거부할 수 있는 정당한 사유에 해당한다고 판결했다. 대법관 12명중 8명이 찬성하고 4명만 반대했다. 다수의견은 “양심적 병역 거부자들은 병역의무 이행이 자신의 인격적 존재가치를 스스로 파멸시키기 때문에 불이행에 따른 어떠한 제재라도 감수하고서 병역의무의 이행을 거부하고 있다”면서 “이들에게 형사처벌 등 제재를 통하여 집총과 군사훈련을 수반하는 병역의무의 이행을 강제하는 것은, 양심의 자유에 대한 과도한 제한이 되거나 양심의 자유의 본질적 내용에 대한 위협이 된다”고 했다. ‘양심’에 대한 판단 문제와 관련해선 “구체적인 병역법위반 사건에서 피고인이 양심적 병역거부를 주장할 경우, 그 양심이 과연 깊고 확고하며 진실한 것인지 심사하여야 한다”면서 “인간의 내면에 있는 양심을 직접 객관적으로 증명할 수는 없으므로 사물의 성질상 양심과 관련성이 있는 간접사실 또는 정황사실을 증명하는 방법으로 판단하여야 하고 그러한 과정에서 피고인의 가정환경, 성장과정, 학교생활, 사회경험 등 전반적인 삶의 모습도 아울러 살펴볼 필요가 있다”고 했다. 사실상 이번 판결은 ‘여호와의 증인’이라는 특정 종교 교단의 신도들의 종교적 신념에 대한 판결이다. ‘여호와의 증인’은 하나님의 교리와 어긋날 경우 국가의 강제를 따를 필요가 없다고 교육하는 종교단체로 ‘사람을 죽이거나 죽이기 위해 훈련하는 것’을 종교적 신념으로서 부정한다. 그런데 이러한 논리대로라면 현재 병역을 거부한 혐의로 기소된 K씨(22)의 대법원 상고심도 무죄 판결이 나올 가능성이 높다. K씨는 “모병제라는 대안이 있는데도 대체복무제 없이 강제징집하는 것은 개인의 선택권을 침해하는 위헌적 행위”라고 주장하고 있다. 하지만, 이번 판결에 따라 K씨는 여호와의 증인 신도들처럼 강제징집 제도가 위헌이라는 신념이 깊고, 2016년 입영통지를 받은 후 현재까지 확고하게 입영을 거부하고 있기 때문에 처벌이라는 위험을 감수한 만큼 ‘진정한 양심’을 주장할 수 있게 되었다. 실제로 법조계와 시민단체 일각에서는 ‘종교적 양심거부’는 무죄 판결을 내렸다면 K와 같은 ‘일반 신념’에 의한 병역 거부도 무죄 선고가 이뤄져야 한다는 목소리가 나오고 있다. 문제는 K와 같은 ‘일반 신념’에 의한 병역 거부도 무죄 선고가 내려지게 된다면 징병제의 뿌리가 흔들리게 된다는 점이다. 실제 한국기독교연합 측은 이번 판결에 대해 “지구상 유일한 분단국가라는 안보 현실을 무시한 판결로 양심의 자유에 대한 과도한 해석이 낳을 우리 사회의 혼란에 대해 깊이 우려하지 않을 수 없다”며 “이제 대한민국은 군대 가지 않기 위해 ‘나도 양심적 병역거부자’라고 자칭하는 자들이 줄을 서고, 이들을 위한 대체복무는 병역 기피 수단으로 악용될 것이 뻔하다”며 우려를 표했다. 그렇다고 K씨를 유죄 판결할 경우 ‘여호와의 증인’이라는 특정정교에 대한 혜택 판결이라는 비난을 면치 어려울 것으로 보인다. 양심적 병역거부를 인정하는 대법원 판결 이후, 현재 주요 포털을 중심으로 병역기피를 목적으로 ‘여호와의 증인’에 가입을 문의하는 사례가 잇따르고 있다고 전해진다. /2018년 11월 15일 동아경제 성창희 기자
    • 소비자 고발
    2018-11-15
  • 공공기관 현대판 음서제에 미취업 청년 ‘좌절’
    국감서 공공기관 23곳 576명 고용세습 의혹 제기돼 공공기관이 재직자 가족 및 친인척을 편법을 동원해 채용하고, 비정규직의 정규직화 정부방침을 악용해 고용세습이 이용했다는 의혹이 국회 국정감사에서 제기됐다. 공공기관의 고용세습 문제는 지난 2013년 국정감사 때부터 꾸준히 지적돼온 문제지만, 개선되기보다는 오히려 공공 분야 전 영역에 만연한 것으로 나타났다. 서울교통공사 정규직 전환자 가운데 재직자 친인척이 112명 포함된 것을 비롯해 올해 국감에서 드러난 공공기관의 고용세습 의혹 사례는 총 23개 기관, 576명에 달하고 있다. 바른미래당 정운천 의원실이 농림축산식품부에서 제출받은 자료에 의하면 한국마사회가 최근 3년간 비정규직에서 무기계약직으로 전환한 5519명 가운데 98명이 기존 직원의 친인척인 것으로 드러났다. 그밖에 한국농어촌공사는 같은 기간 무기계약직으로 전환된 413명 중에 28명이 친인척 관계였고, 한국농수산식품유통공사도 무기계약직 전환자 59명 가운데 1명이 사내에 친인척이 있는 것으로 파악됐다. 또한 자유한국당 김기선 의원실이 한국전기안전공사에서 제출받은 직원 친인척 현황 자료에 따르면 무기계약직에서 정규직으로 전환된 직원 2명이 각각 기존 직원의 처조카와 처남인 것이 추가로 확인됐다. 이로써 현재까지 밝혀진 각종 공사의 친인척 채용 의혹 관련자 수는 서울교통공사 112명을 비롯해 한국국토정보공사 19명, 한국가스공사 41명 등 총 23개 기관, 576명에 달한다. 국회 국정감사에서 공공기관 고용세습 지적은 매년 등장하는 ‘단골 메뉴’다. 2013년 10월 국회 국토교통위와 환노위 국감에서는 전국의 100곳 가까운 공공기관이 ‘가족 우선채용’ 등 고용세습 조항을 노사 단체협약이나 인사규정에 명문화한 것이 문제가 됐다. 근로 중 사망 등 특수한 사례가 아니라 단순히 정년퇴임한 직원의 가족을 우대한 곳도 있었다. 같은 해 11월 기획재정부는 공공기관 직원의 고용세습 명문화를 금지한다는 내용의 대책을 내놓았다. 하지만 5년 만에 비슷한 문제가 또다시 불거진 것이다. 정부가 매년 공공기관 채용비리 전수조사를 벌이는데도 이번 사태를 막지 못한 것은 조사 과정에서 개인정보인 친인척 여부 등을 제대로 확인하지 못했기 때문이라는 지적이 나온다. 현재 우리나라는 청년실업이 심각한 상태다. 이에 청년들이 안정적인 직장을 찾아 수백대 1의 경쟁률 뚫고 공기업에 입사하려고 노력하고 있는데, 이러한 행태는 청년들을 좌절 시키는 요인이다. 특히 정권이 바뀌어도 지속되는 ‘낙하산 인사’ 논란이 이러한 문제의 근원이라는 지적도 야당을 중심으로 나온다. 바른미래당 김관영 대표는 “문재인 정부 출범 1년 4개월 만에 박근혜 정부 2년보다 더 많은 낙하산 인사가 이뤄졌다”며 “우리당이 조사한 바에 의하면 산업통상자원중소벤처기업위 산하 공공기관 감사 중에 83%, 국토교통위 73%, 정무위 75%, 기획재정위와 농해수위 각각 67%가 낙하산 캠코더(대선캠프·코드·더불어민주당) 인사였다”고 지적했다. 그는 거듭 “공공기관 감사가 이렇게 전문성도 없는 캠코더 인사가 임용되면서 공공기관 내 채용 비리와 고용세습을 제대로 감시하고 밝혀낼 리가 없다”고 덧붙였다. /2018년 10월 31일 동아경제 성창희 기자
    • 소비자 고발
    2018-10-31

보도자료 검색결과

  • 전건협, 2022회계연도 제1회 임시총회 성료
    2021회계연도 세입·세출 결산안 원안대로 의결 대한전문건설협회 중앙회가 오늘(22일) 오전 11시 서울 동작구 신대방동 전문건설회관에서 2022회계연도 제1회 임시총회를 개최했다.  이날 임시총회에는 2021회계연도 주요사업실적을 보고받고, 2021회계연도 일반회계 및 특별회계 세입·세출 결산안을 원안대로 의결했다.  노석순 회장 직무대행은 개회사를 통해 코로나, 유가·금리인상 등 국제적 환경과 자재가격 급등, 노조문제 등 어려운 여건 속에서 고군분투하고 있는 회원들의 아픔을 달래기 위해 모두가 힘을 모아 노력해 나가자고 말했다. /2022년 6월 22일 동아경제 성창희 기자
    • 보도자료
    2022-06-22
  • 건설교통신기술협회, 제3회 슬로건 공모전 개최
    지난 28일 개최된 건설신기술의 날 기념식에서 박종면 회장(사진 중앙)이 시상후 수상자들과 함께 기념촬영하고 있다.    한 달여 기간 총 1078점 접수…각 부문별 총 15점 선정 한국건설교통신기술협회(회장 박종면)는 ‘제3회 건설교통신기술 슬로건 공모전’을 개최, 최종 우수작 15점(대상 3점, 최우수상3점, 우수상 3점, 장려상 6점)을 선정했다고 밝혔다.  건설교통신기술 슬로건 공모전은 건설교통신기술에 대한 전 국민의 관심을 유도하고, 창의적인 아이디어를 통해 건설교통신기술의 핵심 가치를 널리 알리고자 개최되어 올해로 3회째를 맞이했다.  협회는 참신한 발상과 톡톡 튀는 생각을 가진 다양한 슬로건을 수렴하기 위해 학생부문을 추가로 신설했으며, ‘건설교통신기술의 정체성 확립과 발전 방향을 담은 슬로건’이라는 주제로 지난 2월 14일(월)부터 3월 31일(목)까지 진행되었다.  총 1078점이 접수되어 최종 수상작으로 부문별 대상과 최우수상 총 6점이 선정됐다. 공공부문 대상은 ‘사람과 가치를 품는 건설교통, 미래로 같이 가는 신기술’(김현미), 민간부문 대상은 ‘건설은 세상을 세우고 신기술은 내일을 바꿉니다.’(마은락) 학생부문 대상은 ‘건설신기술로 한계를 깨다, 상상이 눈앞에 펼쳐지는 한국 건설!’(장유빈) 이 선정됐다.  시상은 지난 28일 개최된 ‘제20회 건설신기술의 날 기념식’에서 이뤄졌으며, 향후 각종 홍보물 등에 다양하게 활용될 계획이다.  점차 건설교통신기술의 역할 및 가치에 대한 관심이 늘어나는 가운데 이번 슬로건 공모전은 국민들이 기대하는 건설교통신기술의 새로운 이면을 발견하고, 새 가치에 대한 미래비전을 공유하는 데 도움이 될 것으로 보인다. 한국건설교통신기술협회 박종면 회장은 “국민이 체감할 수 있는 신규 과제를 발굴하여 건설교통신기술의 정체성을 확립하고 활성화하기 위하여 끊임없이 연구하고 노력하겠다”고 밝혔다.  /2022년 4월 29일 금요일 동아경제 성창희 기자
    • 보도자료
    2022-04-29
  • ‘ITS Korea-고용부’ 산업전환 훈련센터 체결
      공동훈련센터, ITS Korea 등 14개소…기업 산업전환 및 근로자 직무전환 지원 한국지능형교통체계협회(이하 ITS Korea, 회장 김진숙)가 금일(27일) 오전 서울 용산구 드래곤시티 호텔에서 고용노동부·한국산업인력공단과 2022년도 산업전환 공동훈련센터 신규기관 약정을 체결했다고 밝혔다.  국가인적자원개발컨소시엄 산업전환 공동훈련센터는 저탄소·디지털 전환 등 산업구조 변화에 대응하여 기업의 사업재편과 재직근로자의 직무전환을 선제적으로 지원하는 직업능력개발훈련 플랫폼이다. 이번에 고용노동부로 부터 신규로 지정된 산업전환 공동훈련센터 기관은 ITS Korea를 비롯 현대자동차 등 자동차 분야 7개소, 에너지분야 4개소, 조선 분야 3개소 등 총 14개소다. ITS Korea는 산업전환 공동훈련센터 사업을 통하여 기존 기업들을 대상으로 C-ITS·자율주행인프라 산업으로의 선제적 사업구조 개편과 재직근로자들의 효율적인 노동전환을 지원할 예정이다. 이와 관련 ITS Korea는 기업의 산업전환 진행단계 진단을 통한 산업전환 중장기 훈련로드맵 수립과 산업전환 수요에 부합하는 직무전환 훈련, 사업 및 직무전환에 따른 부정적 영향을 최소화하기 위한 지원서비스를 제공할 계획이다.  안경덕 고용노동부 장관은 “산업구조 변화는 피할 수 없는 시대적 흐름이고, 민관이 함께 선제적으로 대응한다면 도약할 수 있는 기회라며 본 사업의 성공을 위해 공동훈련센터의 운영 자율성 확대 및 전폭적인 지지 할 계획”이라고 말했다. ITS Korea 김창연 상근부회장(사진 중앙)은 “기업들이 보유하고 있는 기술과 인력, 노하우를 활용하여 상대적으로 수월하게 저탄소, 친환경 산업으로의 전환을 유도함으로써 기업이 경제·사회적 변화에 자연스럽게 편승하고 다양한 사회문제에 자연스럽게 기여할 수 있도록 지원하겠다”라고 말했다. /2022년 4월 27일 동아경제 성창희 기자
    • 보도자료
    2022-04-27
  • 전건협, 철·콘 현장 정상화 긴급 간담회 개최
    오는 25일 15시 신대방동 전문건설회관에서 열려 대한전문건설협회는 오는 25일(금) 15시에 신대방동 전문건설회관에서 종합건설사와 철근·콘크리트 전문건설업계 간 긴급 상생 간담회를 개최한다고 밝혔다. 이는 전국 주요 골조(철근·콘크리트) 하도급 현장에서 확산되고 있는 원·하수급인 간 하도급대금 증액 갈등을 진정시키기 위함이라는 설명이다.  대한전문건설협회에 의하면 지난해부터 이어진 자재가격 및 인건비 급등으로 인해 공사비 부족 직격탄을 맞고 있는 철·콘 하수급 전문건설업체들이 개별적 생존 노력의 한계에 봉착했다. 이에 철·콘 전문건설업체들은 최악의 경우 현장 셧다운 등 단체행동까지 불사하겠다는 움직임을 보이고 있는 것으로 전해진다. 앞서 전국의 철·콘 전문건설업계는 5대 권역별 연합회 명의로 건설 자재비 및 인건비 급등에 따른 공사대금 증액을 원도급사에 요구하는 협조 요청 공문을 상위 100대 종합건설업체에 일제히 발송한 것으로 알려지고 있다. 동 공문에는 오는 3월 1일까지 원도급사의 증액 확약이 없으면 단체행동에 나서겠다는 내용도 포함되어 있다. 대한전문건설협회는 자칫 전국의 골조 현장이 올스톱 되는 경우, 해당 원·하수급인의 피해를 넘어, 건설업계 전반의 문제로 번질 수 있는 등 엄중한 상황으로 판단, 대화의 장을 마련하게 됐다고 설명했다. 대한전문건설협회 관계자는 “현장이 매우 우려스러운 상황이어서 긴급히 해당 종합건설업체 외주담당 부서장을 초청했다”며 “간담회를 통해 철·콘 현장 원·하수급인 간 서로의 입장을 나누고 상호 협의를 통한 상생을 도모하는 자리이니만큼 종합건설업계의 많은 협조를 기대한다”고 말했다.  /2022년 2월 23일 동아경제 성창희 기자
    • 보도자료
    2022-02-23
  • 건설교통신기술협, 광주광역시와 MOU
    업무협약 첫걸음…건설신기술 전시회 온·오프라인 개최 한국건설교통신기술협회(회장 박종면)와 광주광역시(시장 이용섭)가 지역내 건설신기술 활성화를 위한 정책 개발 및 협력을 위하여 지난 29일 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다. 협회는 이번 업무협약식이 코로나 확산방지 및 예방차원으로 서면으로 진행됐다고 전했다.  양 기관은 이번 협약을 통해 건설신기술 현장 적용 활성화, 건설신기술 관련 세미나 및 전시회 개최, 건설신기술 개발을 위한 시험시공 현장 지원 등에 협력하기로 했다. 협회 박종면 회장은 “이번 업무협약을 계기로 정부에서 인증한 건설신기술이 광주를 포함한 호남지역에 적극적으로 반영할 수 있는 계기가 되어 지역의 건설시공능력과 기술력을 향상시켜 건설신기술 발전의 시너지 효과를 크게 발휘하기 기대한다”고 밝혔다. 거듭 그는 “특히, 광주광역시는 협회와 처음 업무협약을 체결하는 광역시인 만큼 도시철도 2호선 건설추진 등 무궁한 발전이 가능한 지역으로 건설업계에서 이번 업무협약에 기대가 크다”고 덧붙였다. 광주광역시 김재식 교통건설국장은 “우리 시가 협회와 특·광역시 최초로 협약을 체결하였다”며, “이번 협약이 지역 내 신기술 개발 및 협약업체 확대로 코로나 19로 침체된 우리 지역건설 경기 활성화에 기여 할 것으로 기대한다”고 말했다. 협회와 시는 이번 협약의 첫 걸음으로 ‘건설신기술 전시회’를 온·오프라인으로 개최하기로 했다. 온라인전시회는 11월 29일(월)부터 12월 31일까지 광주광역시(www.gwangju.go.kr) 또는 건설교통신기술협회 홈페이지(www.kcna.or.kr)를 통해 전시회장으로 입장할 수 있다. 오프라인 전시회는 오는 12월 9일부터 10일까지 광주광역시청 1층 시민홀에서 ‘2021 건설기술 심포지엄’의 부대행사로 개최될 예정이다. /2021년 11월 30일 동아경제 성창희 기자
    • 보도자료
    2021-11-30
  • 전건협, ‘공정위-대건협’ 상생협력 간담회 개최
    건설업 원·하도급 상생협력 및 공정 문화 확산 다짐 대한전문건설협회 중앙회(회장 윤학수)가 지난 18일(목) 건설회관 회의실에서 공정거래위원회(위원장 조성욱), 종합건설업계(회장 김상수)와 간담회를 갖고 건설업 원·하도급 상생협력 및 공정 문화 확산에 더욱 노력하기로 했다고 밝혔다. 동반성장지수 최우수 등급 대기업 종합건설업체와 협력사 대표들이 함께한 이날 간담회는 지난해 7월 개최되었던 ‘건설업계 상생협약 선언식’의 후속조치 일환으로 개최됐다. 참석자들은 상생협약 이행상황 점검, 공정위 제도개선 사항 설명, 전문·종합업계 애로사항 청취 등의 순서로 진행된 행사를 통해 상생협약 선언이 중·소기업 현장과 2~3차 협력사에도 전파를 위해 선도적 노력을 다하기로 다짐하였다. 전건협 윤학수 회장은 “상생의 정신을 통해 코로나19 장기화, 철강재·유류 가격 급등, 요소수 대란 등 건설업계의 위기를 슬기롭게 극복해야 한다”면서, “앞으로 전문건설협회는 표준하도급계약서 사용 캠페인을 전개하고 실질적인 정책 대안을 꾸준히 발굴, 추진할 예정”이라고 밝혔다.  /2021년 11월 19일 동아경제 성창희 기자
    • 보도자료
    2021-11-19

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