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  • (주)예경산업개발, 지하차도 조인트…시공·안전성 향상
      YK-CW JOINT 공법…내구성·부착성·방수성 우수 교통정체 해소·주행성 확보…김포 운양지하차도 외 충청·울산·화성 등 적용 국내 한 교량신축이음장치 전문기업이 최근 지하차도 조인트(YK-CW JOINT) 공법을 개발해 주목된다. (주)예경산업개발(대표 김용민, 사진)이 그 주인공이다. 김용민 대표는 “정부는 동·서부 간선도로를 지하화하는 등 도로·철도 등 지하화가 최근 트렌드로 자리잡고 있다. 그런데 기존 지하차도 조인트 공법은 신축이음부의 특성과 콘크리트 구체 거동이 아스팔트 포장에 미치는 영향에 대해 충분한 고려없이 설계됐다. 그래서 변형과 처짐으로 파손이 발생, 잦은 유지보수를 필요로 했다”고 지적했다. 이에 착안한 김 대표는 탄성과 강성을 함께 보유한 YK-CW JOINT공법 개발로 뛰어난 내구성을 보유토록 했다. 이 공법은 간편한 시공과 유지보수의 용이성, 빠른 양생과 신속한 교통개방을 실현했다. 김 대표는 “YK-CW JOINT 공법은 기존 지하차도 조인트 부분을 절단한 뒤 면정리 후 프라이머를 도포, 강화시트를 설치 후 CW CON’C를 포설·다짐한다. 그리고 방수기능의 마감콤파운드로 표면을 코팅해 마무리 한다”며 “특히 정형화된 공장배합으로 현장타설 방식보다 균일하고 우수한 품질이 보장돼 현장에서 호응을 얻고 있다”고 말했다. 기존 조인트 업체들은 조인트 장치기술에만 특화돼 있거나 철도·교량 시공에만 편중돼 있어 이런 기술을 개발하기 어렵다.  하지만 (주)예경산업개발은 다양한 조인트(이음장치) 개발 및 고난도 시공, 도로 긴급보수 등 경험을 토대로 10년 넘는 개발을 통해 공법을 개발할 수 있었다. 한 예로 신규 도로·교량 등을 건설시 조인트와 조인트를 연결시 납땜 등 할 경우 공극이 생겨 물이 들어간다. 그래서 (주)예경산업개발은 축적된 경험을 바탕으로 T자형, 십(+)자형 등을 고무와 일체화해 제작, 누수예방과 안전성을 확보토록 했다. 이 방식은 시공도 용이해 공사기간을 단축할 수 있어 경제적이다. 이는 동사만이 가진 노하우라고 할 수 있다. 동사가 개발한 YK-CW JOINT공법은 김포신도시 운영지하차도(총 1360m)를 비롯, 화성 능동 하나지하차도 등 김포·화성·충청·울산 등 다수 지하차도에 적용됐다. 그밖에 김포신도시 장기지하차도에도 동 공법을 적용할 예정이다. (주)예경산업개발은 지난 2007년 설립이래 없는 연구개발을 통해 내진·면진용 받침, 철도·교량용 신축이음장치, 일체형교좌장치, 차량방호책 등 시장 트렌드에 맞춘 제품을 개발, 공급하고 있다.  특히 10여년 전부터는 내진·면진 받침 등 업계 과당경쟁을 피해 틈새시장 개척에 나서면서 도로 보수·보강 분야 토종 기술개발에도 힘 쏟고 있다. 그 결과 나노 아스팔트 표면보강재 ‘YK-NAS’, 상온용 아스팔트 균열보수재 ‘YK-NAS-C’ 등과 포트홀 항구 보수재 ‘YK-PHR’ 등을 개발, 공급하고 있다.  /2021년 10월 18일 동아경제 신은숙 기자
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    2021-10-18
  • (주)덕수산업, 캐비닛형 간이스프링클러 주목받다
    캐비닛형 간이스프링클러 패키지 A타입(3단 결합형) 원내는 이정윤 대표. 기획·설계부터 조립 등 전공정 ‘원스톱’ 내구성·설치공간 최소화·유지보수 용이 등 ‘판매 1위’ 간이스프링클러는 소화기와 함께 초기화재진압의 첨병역할을 하는 소화장비로 설치 의무 대상이 확대되고 있다. 분리형구조의 차별화된 간이스프링클러를 개발, 단기간 업계 최고 판매량으로 주목받는 기업이 있다. (주)덕수산업(대표 이정윤)이 그 주인공이다. 이정윤 대표는 “전자·반도체장비 관련 정밀판금 가공능력을 인정받아 소방업계에도 제품을 OEM으로 공급했다. 이후 사업 진출을 검토하면서 소방설비 업체들의 의견을 수렴해보니 기존 캐비닛형 간이스프링클러는 수조와 제어부, 펌프 등 일체형으로 제작돼 규격이 커졌다. 이는 운반·설치에 제약이 많을 뿐 아니라 수조를 지탱하는 프레임이 약해 외부충격에 취약했다”고 설명했다. 소방설비 업체들의 의견을 반영하기 위해 수조의 조립·설계를 반복하기를 약 1년6개월. (주)덕수산업은 지난 2019년 캐비닛형 간이스프링클러의 규격(사이즈)를 냉장고 수준으로 콤팩트화하고 수조와 프레임, 그리고 내진설계 등을 보강한 신제품 개발에 성공했다. 동사의 캐비닛형 간이스프링클러는 설치현장 여건을 감안 3단 결합형(수조+제어부+수조)과 패키지 2단 결합형(제어부+수조) 두 가지 타입으로 개발됐다. 이 제품은 펌프가압식으로 풍부한 소화용수 토출 능력과 충분한 설계용량으로 화재 진압의 신뢰성을 향상시켰고, 제어부 전문 퀵-오픈 도어 방식 채택 등 사용자 위주의 제품설계로 유지보수도 용이하다. 이 대표는 “제품의 콤팩트화를 실현, 운반과 설치가 용이하고 설치공간의 제약에서 상대적으로 자유롭다. 이에 설비업체 입장에서는 공기와 비용이 30~40%정도 절감 된다”고 설명했다. 거듭 그는 “우수한 자재를 사용하다보니 원가가 타사제품 대비 높다. 다만, 정밀판금을 위한 가공머신과 용접, 분체도장, 조립에 이르기까지 전 공정 원스톱 생산시설을 갖추고 있어 원가절감을 실현, 판매가를 타사제품 수준으로 낮춰 공급하고 있다. 또 혹시라도 제품하자가 발견되면 일대일 교환으로 대응해 드린다”고 덧붙였다. (주)덕수산업의 캐비닛형 간이스프링클러는 자체 분체도장 설비를 활용해 최상급 도료를 적용하고 있으며, 정전시에도 안전한 모듈박스가 적용돼 화재초기대응에 일조하고 있다. 이에 동사 제품은 병원, 모텔, 기숙사, 병설유치원, 고시원, 산후조리원 등 출시이후 누적 4000대 판매를 빠르게 돌파, 업계 최고의 판매실적을 기록하고 있다. 한편, (주)덕수산업은 건설현장을 타깃으로 IoT 비상경보시스템을 장착(옵션)한 간이소화장치 등도 개발, 보급하고 있다.  /2021년 10월 15일 동아경제 성창희 기자
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    2021-10-15
  • 대주전자재료, 세계최초 2차전지 핵심소재 ‘음극재’ 개발
    10년 선행 R&D투자로 시장 선점…중국 등 해외 ‘러브콜’ 전자재료·소재 국산화 ‘올인’…실리콘 음극재 연산 1천톤 생산 캡파 최근 전기차 주행거리 확대를 위해 배터리 충전 용량·속도를 늘리기 위한 경쟁이 본격화되고 있다. 이와관련 국내 배터리3사는 양극재 중심의 연구개발로 주행거리를 늘려왔으나 한계에 달했다. 코스닥 상장기업 대주전자재료(주)(회장 임무현, 사진)가 전기차 배터리셀에 들어가는 실리콘계 음극재를 세계 최초로 개발해 화제의 중심에 섰다. 이 회사의 실리콘계 음극재는 정부의 세계시장 선점 핵심소재(WPM) 사업 과제로 개발됐다. 현재까지 급속충전이 가능하고 기존 대비 4배의 용량을 지닌 음극재는 동사가 유일하다. 이러한 가운데 지난 2019년 LG화학이 독일 포르쉐 전기스포츠카 ‘타이칸’에 공급한 배터리에 대주전자재료의 음극재가 사용된 사실이 작년 기술심포지엄에서 밝혀졌다. 이에 전기차 배터리 세계시장의 25%를 점유한 LG와 만남은 양사에 시너지 효과를 높이고 있는 것으로 평가된다. 임무현 회장은 “시화MTV 공장의 음극재 생산능력(現 500톤)을 연내 1000톤까지 확대할 예정이다. 그리고, 공장 확장 및 시설 확충으로 6만 톤(연간)까지 캡파를 확대해 나갈 계획”이라며 이후 군산에 10만톤 규모 추가 공장을 건립한다는 구상도 밝혔다. 거듭 그는 “이제 남은 것은 중국 투자 확대다. 우리는 지난 1987년 중국에 진출, 상해·청도·동관에 현지법인을 운영하고 있다. 다만, 그간 기술 유출을 우려해 투자를 자제해 왔다. 하지만 이제는 미래를 내다보고 중국에서 일부를 생산할 계획”고 덧붙였다. 대주전자재료(주)는 실버페이스트, 금속 나노파우더 등 소재 분야 기술력을 바탕으로 기초 전자재료부터 PDP 글래스파우더, 나노 광촉매, 그래핀 소재, 태양전지 전극재료 등 첨단 전자산업 분야의 핵심 재료를 생산, 공급하며 기초소재·재료 불모지였던 국내 시장에 국산화를 주도해 왔다. 임 회장은 “전기차 시장이 성장하면서 MLCC와 LED재료, 음극재 수요가 증가해 전체 매출의 90%가 전기차에서 이뤄지고 있다”며 “하반기 태양전지 분야 페이스트 파우더 제조라인이 연말까지 완성되면 내년부터 매출이 확대될 것으로 기대된다”고 밝혔다. 최근 불황과 전자산업 환경의 급속한 변화에도 이처럼 대주전자재료(주)가 꾸준히 성장해온 비결은 10년, 50년, 100년을 내다보는 R&D투자와 인재경영을 중시해온 임 회장의 뚝심경영이 큰 역할을 했다. 대주의 역사는 40년을 자랑한다. 동사가 대한민국 대표 소재·재료기업으로 성장한 데는 40년 연구·개발, 또 연구·개발이라는 인고의 고통이 있었기 때문에 가능했다. 이처럼 대주의 연구·개발은 24시간 이뤄진다. 이는 국내외 시장에서 살아남기 위해서가 아니라 제품의 자부심으로 존재하고 싶어서다. 이 존재의 가치는 믿음과 신뢰의 상징으로 세계의 모든 사람들에게 사랑받는 것이 목표다. 임무현 회장은 “우리회사의 연구인력은 전체인력의 40%에 이른다. 연구·개발은 모험이기 때문에 직접 실험을 해야 아이디어가 생기고 개선책이 마련된다”며 “인재도 박사 명패가 아닌 자기가 연구에 필요로 하는 설비도 직접 디자인하는 열성을 지닌 창의력이 있는 연구인력이 필요하다”고 강조했다. 거듭 그는 “전기차 배터리가 전고체 배터리로 전환되거나 정부가 수소경제 육성에 힘 쏟는 등 앞일을 장담할 수 없다. 그래서 대비가 필요해 지난 3월 음극재 계열의 전고체 배터리 연구팀을 발족했고, 국가과제도 신청해 승인받았다”며 “수소경제의 경우 수소의 제조·유통에 촉매가 필수다. 그래서 미국에서 기술 고문을 지난달 개발자로 영입, 수소개발팀을 구성했다”고 덧붙였다. /2021년 10월 8일 동아경제 성창희 기자
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    2021-10-08
  • (주)한진엔지니어링, 겨울철 블랙아이스 사고 원격으로 해결
    스텐재질 케이블과 상향열 효과로 안전과 경제성을 모두 확보했다고 설명하는 이종승 대표.   상향열 집중식 융설시스템 개발…전국 50여곳 적용 열전도율 높아 단시간 노면 결빙 해결…국내 유일 건설신기술 지정 겨울철 불청객 블랙아이스로 인해 교통사고가 매년 끊이지 않고 있다. 이에 정부는 결빙 위험구간에 열선 설치 등 특단의 안전대책을 마련, 시행하고 있다. 국내 한 중소기업이 ‘히팅케이블을 활용한 상향열 집중식 융설시스템’ 개발과 성능향상으로 업계 혁신을 리딩하고 있어 화제다. (주)한진엔지니어링(대표 이종승)이 그 주인공이다.  동사의 ‘상향열 집중식 융설시스템’은 구조적 안정성·효율성·시공성·경제성 등을 검증받아 업계에서 유일하게 국토교통부 건설신기술(제790호)로 지정됐다. 기존 도체피복(탄소섬유) 방식은 대부분 노면에서 5㎝밑에 히팅케이블(매트형 포함)을 매설, 현장여건상 일정한 깊이로 균등한 포설이 불가능했다. 그래서 주행 차량의 하중에 도로 지반이 침하돼 케이블의 훼손·고장 등으로 유지보수가 잦아질 수밖에 없는 구조다. 이종승 대표는 “도체피복(탄소섬유)을 공급하는 업체의 경우 여러 선 중 한 선이 끊어져도 기능이 유지된다고 한다. 그런데 끊어진 선을 통해 누전되면 습기를 타고 도로표층에 전기가 흘러 감전사고를 유발할 수 있다. 그래서 전기를 차단해야 이차적 사고를 막을 수 있다”며 “그리고 도체피복은 케이블내 열전도체가 실타래 같은 구조여서 누전 부위를 찾기도 쉽지 않다”고 말했다. (주)한진엔지니어링은 이러한 기존 방식의 문제점을 개선한 ‘상향열 집중식 융설시스템’을 개발했다. 시공절차를 보면 우선 표면을 일정한 깊이(7㎝)로 홈 컷팅한다. 그리고 MI히팅케이블과 그 밑에 세라믹페이퍼(열손실 방지 및 냉기차단 기능)를 매립한다. 이후, 접착성과 흡착성이 우수한 열전도성수지액으로 컷팅 홈을 충진 마감하는 방식이다. 이 대표는 “홈 컷팅 시공방식을 채용해 발열선을 안전하게 보호하고, 매설면적을 줄였다. 특히 MI히팅케이블 자체가 스텐재질이라 내·부식성을 지녀 수명이 반영구적(40년)이다. 또한 우리 기술은 상향열 효과로 열전도율이 높아 눈·비에 결빙된 노면을 단시간에 가열함으로 안전과 경제성이 있다”고 설명했다. 또한 동사의 신기술은 무인전자동 원격감시제어 시스템을 통해 재해대책 상황실에서 현장상황을 실시간 파악, 제어할 수 있다. 그리고 융설구간 고장시 고장구간만 선별, 보수도 용이하다. 특히 지난 겨울과 같이 단시간에 폭설이 집중되는 경우 관리자가 직접 확인하지 않아도 센서가 도로표면의 상태(적설, 온습도 등)을 실시간 감지해 조건을 충족할 경우 자동으로 작동, 노면이 일정온도에 이르면 전력을 자동 차단해 전력소모를 최소화 한다. 이에 유사한 조건에서 결빙방지시설이 설치된 구간의 전력유지비를 비교해 보면 동사의 신기술이 2~4배 더 절감됐다. 이종승 대표는 “우리 기술은 터널출입구, 급경사로, 교량 등에서 안전성·시공성이 우수하다. 시공한지 8년이 됐으나 하자없이 정상 가동되고 있다. 또한 도로포장 절삭 시 케이블이 훼손될 경우 간편하게 부분보수를 할 수 있다”며 “MI히팅케이블은 초기비용이 높지만 내구연한을 감안하면 절대 비싸지 않다”고 강조했다. (주)한진엔지니어링의 상향열 집중식 융설시스템은 혹한 지역인 강원 평창알펜시아 경기장 도로를 비롯, 양양고속도로 인제IC, 서울 북악터널 등 37개소, 전국 자동차전용도로 등 50여 곳에 적용되어 빙판길 안전사고 예방의 첨병 역할을 하고 있다.  /2021년 10월 8일 동아경제 신은숙 기자
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    2021-10-06
  • 한국콘젝트, 무취 논슬립 바닥재 ‘혁신제품’ 지정
      국내 유일 유성 에폭시계 바닥재 ‘혁신성’  CO2·유독가스 배출 억제, 논슬립 등 ‘공공성’ (주)한국콘젝트시스템(대표 유준식)이 개발한 ‘무취 논슬립 바닥재(2액형 에폭시 수지 조성물)’가 최근 LH신기술에 이어 국가 ‘혁신제품’(패스트트랙 3) 지정이 예고돼 화제다. 동 기술은 앞서 환경부 친환경 인증도 받아 이달 중 혁신제품 지정이 완료되면 국내 친환경 바닥재 분야 최초로 인증 그랜드슬램을 달성한 셈이다. 혁신제품 지정 중 패스트트랙3의 경우 기업 신청에 의한 것이 아니다. 공공성·혁신성이 인정돼 지정이 필요한 제품을 중앙부처의 장이 기획재정부에 추천하면 엄격한 심의를 거쳐 조달청이 혁신제품으로 지정하는 방식이다. 따라서 패스트트랙 1, 2 방식의 혁신제품 발굴과 차이가 있다. 혁신제품으로 지정되면 조달청 혁신장터에 등록될 뿐 아니라 선정된 제품은 경쟁입찰이 아닌 수의계약(3년)이 가능하다. 또한 각 기관의 구매자는 면책되고, 조달청 예산으로 구매해 수요기관에 제공, 사후평가를 통해 우수조달물품 심사시 특례가 부여된다. 중소기업 입장에서는 신기술·신제품 지정보다 더 실질적인 혜택이 주어지는 셈이다. 유준식 대표는 “우리는 앞서 특허와 예폭시계 유성바닥재 제품으로 국내 유일의 환경표지인증을 받았다. 그리고 LH 공모에서 LH신기술로 지정됐고, 지난 7월 6일 SOC분야 14개 공공기관이 결성한 SOC협의체로부터 혁신기술로 지정됐다. 이에 국토부 장관 추천으로 혁신제품 선정을 위한 심사에 들어가 지난달 9일 심사위원들 앞에서 우리 기술이 갖는 공공성을 발표하게 됐다”고 말했다. (주)한국콘젝트시스템이 개발한 무취 논슬립 바닥재는 시너·톨루엔 등 기존의 휘발성 희석제품과 달리 작업시 CO2 배출이 저감·유독가스 배출이 없다. 또한 유증기 폭발로 부터 안전하고, 무취 특성을 갖는다. 또한 기존 에폭시계 제품과 비교해 난연성이 우수해 화재확산이 방지되고, 소음감소와 강우·강설시 미끄럼으로 인한 안전사고 예방(논슬립) 효과를 가진다. 이에 더해 이 제품은 그간 구리시청, 유성구청, 서울교통공사 등 관공서와 숭의여고 등 학교, 그리고 아파트 지하주차장, 공장 바닥재 등 풍부한 시공 실적도 갖추고 있다. 이미 혁신제품 지정을 위한 조건을 모두 갖췄던 셈이다. 유 대표는 “2019년부터 말 시행이래 지정된 혁신제품은 750개 밖에 없다. 혁신제품 지정은 기술 검증이 끝났을 뿐 아니라 공공성, 혁신성이 인정돼 의무적용이 아니더라도 발주처에서는 일정부분을 적용 할 수밖에 없다”고 말했다. 거듭 그는 “특히 우리제품은 대기업 제품도 충족하지 못한 환경부 친환경 페인트 기준(EL241)을 충족하는 국내 유일의 제품이다. 앞으로는 혁신제품 지정 등 기술차별화를 강조하는 홍보 동영상을 통해 우리 기술을 널리 알려나가려 한다”고 덧붙였다.   /2021년 9월 23일 동아경제 성창희 기자
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    2021-09-23
  • (주)로제타텍, 지능형 무선화재감지시스템 ‘골든타임’ 확보
    로제타텍 조영진 대표(사진 左)가 대한노인회중앙회(회장 김호일)와 IoT 화재예방 업무협약을 체결했다.   대한노인회와 ‘MOU’…경로당·문화재 등 적용 확대 수신기 1대에 감지기 3000대 연동…특허 1000개 목표 ‘차별화’ “지난 1971년 대연각 호텔 화재 이래 50년을 유선 화재경보기가 이끌었다면 향후 50년은 무선이다.” (주)로제타텍 조영진 대표의 첫 일성이다. 이 회사는 IoT와 디지털트윈 기술을 접목한 무선 화재감지 시스템 ‘스마트콜’ 개발·보급을 통해 유선대체를 선도하고 있다. 조영진 대표는 “IoT와 디지털트윈기술 적용 업계에 진출을 결심하니 업계 선배들이 먹거리 창출이 어렵다며 만류했다. 하지만, 시대 흐름에 따라 휴대폰이 유선을 대체했듯 화재감지시스템도 무선이 대체, 지능화·자동화 된다는 확신과 해외진출까지 염두에 두고 뛰어들었다”고 말했다. (주)로제타텍이 개발한 ‘스마트콜’은 첨단 IT기술을 접목한 지능형 무선화재감지 시스템이다. 실시간으로 열·연기·불꽃·CO2 등을 종합적으로 감지해 오보를 줄이고, 화재발생시 정확한 발화지점을 파악해 소방관제센터에 전달한다. 동시에 개인의 스마트폰에 문자와 음성으로 정보를 전달, 골든타임을 확보한다. 최근에는 디지털트윈을 접목, 화재의 사전예지보전 시대를 앞당기고 있다. 이에 동사의 스마트콜은 전국 전통시장, 100여 곳의 CGV, 경로당·마을회관, 요양병원, 문화재, 군부대 등에 설치됐다. 특히 지난 7월에는 대한노인회와 IoT화재예방 업무협약(MOU)을 맺고 경로당시설 현대화 조성에 나서고 있다. 조 대표는 “전통시장, 경로당 보급을 수익 사업으로 추진하면 인건비와 A/S를 감당하지 못해 적자다. 그런데 우리는 사회공헌 목적과 함께 실적과 무선구축 경험을 쌓아 빌딩·아파트·대형 복합 리조트 단지 등 분야 진출과 멀리는 해외진출까지 내다보고 있기 때문”이라고 설명했다. 거듭 그는 “고층건물의 경우 기존에는 유선 아날로그 송수신 방식이 도입, 적용되고 있다. 하지만, 유선은 설비 노후화 등 한계가 있었다”며 “반면, 우리는 감지기·중계기·수신기가 완전 무선으로 수신기당 1000개 감지기가 오작동 없이 연결, 공사비와 유지보수 부담을 대폭 감소시킨다. 또한 저전력 설계로 전지 수명이 16년 이상 유지 된다”고 설명했다. 이러한 기술력을 바탕으로 (주)로제타텍은 그간 무선에 대한 인식 개선을 위해 TV CF광고를 진행하고, 1군 건설사들과 접촉해 왔다.  그 결과 대형건설현장(평택 삼성 반도체, CJ ENM 파주 콘텐츠 월드) 등에 설치됐으며, CJ씨푸드의 건물·시설물에 디지털트윈기반 지능형 화재감시 IoT 플랫폼 구축을 진행하는 등 시장진출의 원년이 되고 있다. 조영진 대표는 “챔버의 셀프 측정 기능, 셀프 보상 기능 등 50여개 특허를 출원해 놨다. 또한 현재 수신기 1대당 감지기 3000대를 연결하는 기술도 개발, 보급을 앞두고 있다. 이처럼 향후 1000개 특허를 갖춰 기술로 무선시장 후발주자와 차별화할 계획”이라며 향후 코스닥 상장 추진과 해외 시장 진출의 포부를 밝혔다. /2021년 9월 16일 동아경제 성창희 기자
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    • CEO초대석
    2021-09-16
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