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  • 유럽 전기차배터리 점유율 ‘적신호’
    폭스바겐·테슬라 전기차 배터리 공장 설립   내년을 기점으로 유럽 전기차·배터리 시장의 급성장이 예상되면서 독일 폭스바겐과 미국 테슬라 등이 전기차 배터리 공장 설립에 나서고 있다. 여기에 중국 업체들까지 공격적인 투자에 나서면서 한국산이 주도했던 유럽 배터리 시장에서 경쟁이 심화될 전망이다.   전기차 배터리 업계에 의하면 오는 2024년까지 유럽 내 전기차용 배터리 생산공장 설립을 확정한 완성차·배터리 제조사는 최소 10곳에 달한다. 이들의 연간 생산규모는 90GW~100GW에 달할 전망이다.   지난 9월 폭스바겐그룹이 스웨덴의 배터리팩 업체인 노스볼트와 연간 16GW 규모의 배터리 생산공장 합작사를 설립한데 이어, 지난달 12일에는 美 테슬라가 유럽에 첫 기가팩토리를 짓는다고 발표했다.   글로벌 배터리 시장점유율 1위인 중국 CATL과 중국 전기차 시장점유율 1위인 비야디(BYD)는 이미 유럽 내 배터리 공장 설립에 착수한 상황이다. 여기에 파라시스(Farasis)와 S볼트 등 중국 신규 업체를 포함해 노르웨이 프라이어(FREYR)도 2023년까지 자국 내 연산 30GW 규모의 생산공장을 짓기로 했다.   우리나라의 경우 LG화학이 지난 2018년 1분기부터 폴란드 브로츠와프 배터리 공장을 가동하며 유럽전기차 시장공략을 강화했으며, 삼성SDI는 헝가리 괴드에 전기차 배터리 2공장 설립을 추진하고 있다. SK이노베이션도 2020년까지 7.5GW규모의 배터리 공장을 헝가리에 구축할 예정이다.   지금까지 유럽 시장은 우리나라 배터리 기업들이 80% 이상 점유율을 보이며 독식해 왔다. 하지만 향후 2~3년 후 시장 판도에는 큰 변화가 불가피할 전망이다.   한편, 시장조사업체 SNE리서치에 의하면 유럽의 지난 9월 기준 전기차 배터리 사용량은 전년동기대비 113.0% 늘어났다. 유럽연합(EU)은 신차 당 이산화탄소(CO2) 배출 허용량을 기존 130g/km에서 내년부터 2022년까지 95g/km, 2023년부터는 62g/km까지 단계적으로 낮춰갈 방침이다.   /2019년 12월 3일 동아경제 이정아 기자
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    2019-12-03
  • 한전, 적자 누적에 전기료 인상 ‘만지작’
    특례할인·전력구입비 등 부담요금인상·특례할인 폐지 난항   한국전력이 3분기 반짝흑자를 기록했으나 적자가 누적되면서 전기 요금인상의 의지를 강하게 내비치고 있다. 이러한 가운데 한전의 정책 비용 증가에 한 몫 한 정부가 재정 지원없이 공적기능만 강조하면서 한전을 사면초가로 몰아넣고 있다.   전자공시에 의하면 한전은 3분기 매출액 15조9123억원, 영업이익 1조2392억원을 기록, 전년동기대비 각각 3%, 11.2% 감소한 실적을 나타냈다. 4분기만에 적자행진을 멈췄지만, 영업이익은 2011년 이후 8년만에 가장 낮은 수준이다.   원전이용률이 크게 떨어진 영향이 컸다. 3분기 기준 원전 이용률은 지난해 73.2%를 기록했지만, 올해는 65.2%로 8%포인트 떨어졌다. 이에 따라 영업 외 손익까지 고려한 한전의 당기순이익은 올해 3분기까지 누적 9323억원 적자를 기록했다.   한전 김종갑 사장은 최근 연일 일몰에 따른 전기차 등 전기요금 특례 할인 종료와 전기요금 개편의 필요성을 강조하고 있다. 한전의 올해 정책비용이 3년전보다 3조원 늘어난 7조9000억원에 달하는 등 왜곡된 전기요금 체계가 한전의 구조적 적자가능성을 키우고 있다는 것이다.   지난해에만 한전은 특례할인 명목으로 1조원 넘게 부담했고, 전력구입비로 전년대비 6조원을 추가로 지출했다. 이 중 ‘유가상승으로 인한 전력구입단가 인상’이 3조원에 육박해 가장 큰 부분을 차지했지만, 원전가동률 하락과 신재생에너지 전력구입비 증가 등도 무시할 수 없는 요인이다.   한전은 에너지전환 정책에 따른 부담이 더욱 커질 전망이다. 앞서 대통령 직속 국가기후환경회의는 12월부터 내년 2월까지 석탄발전소 9∼14기, 내년 3월에는 22∼27기를 중단하고 나머지 발전소는 출력을 80%까지 낮추는 방안을 지난 9월 정부에 제시한 바 있다.   이와관련 김삼화 바른비래당 의원이 전력거래소와 발전사 등으로부터 제출받은 자료에 의하면 석탄발전소 가동 중단과 가동률 조정을 반영해 시뮬레이션을 한 결과, 1조2897억~1조3934억원 추가비용이 발생하는 것으로 조사됐다.   정부는 현 대통령 임기 중 전기료 인상은 없다고 공언해 왔고, 특례할인 일몰도 용인하지 않겠다는 입장이고, 한전도 연말 이사회 안건에 전기요금 개편안을 올리지 않으며 순응하는 분위기이다. 이에 일각에서는 내년 총선(4월 15일 제21대 국회의원선거) 이후 전기료 인상이 이뤄질 것으로 점치고 있다.   한편, 에너지경제연구원 노동석 연구위원은 최근 에너지 전환 정책으로 2030년까지 발전비용이 2017년 대비 18.2~36.8% 늘면서 전기요금 인상률도 14.4~29.2%에 달할 것이라는 분석을 내놨다.   /2019년 12월 3일 동아경제 신은숙 기자  
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    2019-12-03
  • 에너지원 상한제 도입…시장 혼란 막아야
    양대발전 REC발급비중 70%↑태양광 급증에 REC가격 급락   최근 크게 폭락한 재생에너지공급인증서(이하 REC) 거래가격의 주범으로 태양광 발전과 우드칩·목재팰릿 등을 혼소하는 바이오혼소 발전이 지목되고 있다. 전문가들은 최근 REC가격 급락의 원인제거를 위해 RPS제도의 개선이 필요하다고 지적한다.   REC는 태양광, 수력, 풍력, 바이오매스 등 재생에너지 발전을 통해 전기를 생산했다는 증명서다. 신재생에너지 공급의무량이 있는 발전소에 팔수도 있고, 전력거래소를 통해 주식처럼 매매할 수도 있다.   한국에너지공단 등에 의하면 지난해 발급된 REC발급량은 약 2586만3000개다. 이 가운데 바이오에너지 부문이 전체의 35.7%(927만8000개)로 가장 많았다. 태양광이 922만3000개(35.7%)로 근소한 차이로 뒤를 이었고, 연료전지(317만1000개·12.3%), 풍력(199만1000개·7.7%), 수력(124만9000개·4.8%) 순이었다.   바이오에너지 REC발급은 지난 2014년에는 324만개에 그쳤으나 이후 급증세를 이어가면서 4년 만에 3배 수준으로 증가했다. 그런데 지난해 전체 바이오에너지 REC(928만개) 중 절반 이상(470만개)이 바이오 혼소발전을 이용해 발급받은 것으로 추정되면서 문제가 불거졌다. 그간 발전 공기업들은 정부가 정한 RPS(신재생에너지공급의무화) 이행물량을 충족하지 못해 과도한 과징금을 추징당하자 수입산 우드펠릿 등을 단순 혼소(混燒)해 상당량을 채우는 방식을 써왔다. 최근 문제가 제기되는 바이오 혼소 발전은 석탄화력발전에 우드팰릿을 섞어 태우는 방식이다. 정부는 지난해 석탄발전에 바이오매스를 혼소하는 방식으로 REC를 손쉽게 확보하는 것을 방지하기 위한 대책을 내놨으나 신규 발전 설비에만 적용하기로 해 한계를 드러냈다.   태양광 REC발급 급증은 바이오에너지보다 더 심한 REC가격 급락의 주범이다. 태양광 REC발급은 2013년 69만7000REC에서 2014년 133만3000REC로 급증하더니, 지난해 922만3000개로 6년새 약13배가량 급증했다. 바이오에너지 REC증가와 같은 기간만 놓고 비교해도 태양광은 7배가량 급증해 3배가량 증가한 바이오에너지 REC증가폭을 크게 웃돌고 있다.   이러한 가운데 최근 REC가격은 4만1000원대에 형성되면서 2017년 대비 1/3 수준으로 급락했다. 이에 REC 가격 급락으로 피해를 본 소규모 태양광 발전사업자들은 이에 정부와 정치권에 대책 마련을 촉구하는 시위와 기자회견 등을 열기도 했다. 그런데 REC가격 하락 원인에는 REC초과공급(지난해 공급의무량 2370만REC, 실제 공급량 2700만REC)이 가장 큰 원인이고, 태양광 REC와 바이오혼소 REC  발급증가가 이러한 초과공급을 견인했다.   한 재생에너지 전문가는 최근 일련의 상황에 RPS 의무량과 가중치의 적정성에 대한 재검토가 필요하다고 지적한다. 아울러, 태양광 REC 고정가격제도 등의 재검토와 더불어 바이오혼소, 연료전지 등 비거래 및 화석연료 에너지원에 대해서는 의무량 상한을 설정해 시장교란의 요인을 근본적으로 제거해야 한다고 강조했다.   또 다른 전문가는 정부의 과도한 재생에너지 발전 참여 독려에 재생에너지 보급이 늘어나면서 오히려 발전사업자들의 발목을 잡는 역설적인 상황이 발생했다며 그리드패리티를 목표로 하는 정부와 이익을 추구하는 업계가 이해관계를 해결할 개선책을 고민해야 할 시기가 도래했다고 지적했다.   /2019년 12월 3일 동아경제 성창희 기자
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    2019-12-03
  • 세계 최초 소형 다단자동 변속기 개발
      (주)바이젠, 별도의 유압장치 없이 자동변속 실현EV차량, 다단변속기 개발로 주행거리·성능 향상   최근 다단변속기 장착시 주행거리(연비)와 성능 향상이 연구를 통해 입증되면서 포르쉐에서 2단 변속기를 장착한 전기차(EV)가 출시되는 등 EV용 변속기 개발이 세계적인 관심사로 떠올랐다.   국내 한 중소기업이 세계 최초로 소형 다단변속기를 개발해 화제가 되고 있다. 그 주인공은 (주)바이젠(대표 김복성, 사진)이다.   이 회사가 개발한 소형화 5단 자동변속기는 지난해 9월 EV 2륜차에 탑재해 서울과기대 친환경자동차 기술연구소에서 성능시험을 거쳤다.   김복성 대표는 “EV 보급의 걸림돌로 꼽히는 배터리 가격은 최근 수년간 기대만큼 낮아지지 않았고, 파워트레인을 통한 연비향상도 기술적 한계에 부딪히고 있다. 그래서 최근에는 EV용 다단 변속기 개발이 유일한 해결책으로 부상했다”고 설명했다.   (주)바이젠이 이번에 개발에 성공한 ‘소형화 5단 자동변속기’는 모터와 변속기를 합한 사이즈가 기존 In-Wheel 모터보다 작아 In-Wheel의 Trailing Arm과 전·후륜 차축의 자동기어에 장착할 수 있어 차체 경량·소형화에 기여할 수 있다. 또한 동사는 변속 충격이 없고, 0.2초내 변속이 가능한 TCU(변속기 제어장치)를 함께 개발함으로써 별도의 유압장치나 배터리 소모없이 자동변속이 가능토록 했다.   김 대표는 “기존 EV의 Battery to Wheel 효율은 50~60%로 고속일수록 열손실이 증가하는 구조다. 그런데 변속을 통해 모터의 에너지효율이 가장 좋은 정격 RPM영역에서 정격출력이내로 운전할 경우 열손실이 없어 모터 최고효율은 95%에 달한다. 즉 연비를 극대화할 수 있다는 이야기”라고 설명했다.   (주)바이젠의 ‘소형화 5단 자동변속기’는 유명 국내 전기이륜차 제품과 비교시 1회 충전 주행거리가 2배, 연비가 50%이상 향상(배터리 탑재량 60㎾h→40㎾h)되는 것이 성능검증시험에서 확인됐다. 특히 서울시 노원구 동일로 주변에서 이뤄진 주행테스트에서는 연비증가율이 95%에 달했다.   뿐만아니라 바이젠의 다단변속기술은 기존 단일 스피드 EV와 비교해 별도의 냉각장치 비용도 필요없다. 또한 약계자 제어용 고가의 인버터를 TCU로 대체함에 따라 제어장치 비용도 절감돼 원가절감 효과가 크다. 고속주행 및 경사가 심한 오르막 주행시 발열문제도 해결했다. 만일 바이젠의 기술이 이륜차에 적용될 경우 최고주행속도를 80㎞/h까지 높일 수 잇고, 구배능령 30%항상, 차량무게 130㎏감량, 1회 충전 주행거리 200㎞증가 등이 기대된다.   이에 현재 (주)바이젠 기술은 전기오토바이 브랜드 수 곳에서 적용문의가 쇄도하고 있고, 인도는 3륜 틸팅차량에 장착을 위한 샘플제작에 들어간 상태다. 그밖에 바이젠 기술은 전기차, 드론 등 모터로 구동되는 모든 전기이동수단과 풍력발전기 효율증대 등에 응용될 수 있을 것으로 기대된다.          김 대표는 “내년에는 EV 4륜차량도 제작 성능검증시험을 실시할 계획”이라며 “정부도 전기차에 우리 다단변속기 기술이 적용될 수 있도록 지원해주면 좋겠다”고 말했다.   /2019년 11월 26일 동아경제 성창희 기자
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    2019-11-26
  • 광센서 기술력으로 제2도약 ‘시동’
        광센서 기술 적용 IoT배전반 상용화 임박…내년 퀀텀점프 예고   기술개발을 통한 성장 돌파구 찾기에 분주한 배전반 업계에서도 차별화된 기술로 신시장 개척에 나서는 기업은 손에 꼽을 정도다.   한광전기공업(주)(대표 유기현, 사진)은 60여년이 넘게 중전기기 분야 외길을 걸으며 축적된 기술을 기반으로 혁신기술 개발을 통해 새 도약에 나서고 있다.   유기현 대표는 “산업구조가 적자생존의 무한경쟁 시대로 진입하면서 신기술·신제품 개발을 통한 경쟁력 제고는 기업 생존의 유일한 길이 되고 있다. 이에 우리는 기업부설연구소를 통해 기존제품의 융합기술 개발로 경쟁력을 확보하기 위해 주력하고 있다”고 말했다.   이 회사는 지난 2011년 ‘영구자석형 전자개폐기를 적용한 전동기제어반(HMC-8000)’을 개발해 산업부 NEP 인증과 조달청 조달우수 제품으로 지정받았으며, 뛰어난 성능과 품질로 회사 주력제품이 되어왔다. 이 제품은 영구자석형 전자개폐기를 내장, 소비전력을 감소하고 대기전력을 95% 이상 감소하는 획기적인 에너지 절약형 기기로 차별화된 기술력을 보여주었다. 순간정전을 방지하고 전면부의 도어 개폐없이 연결·시험·분리 위치를 확보, 안정성을 극대화한 것도 특징이다.   뿐만아니라 한광전기공업(주)는 신성장동력을 찾기 위한 융합기술 개발에 주력, 5년간 20억원이 넘는 개발비를 투입, 제작년 ‘초음파 방식의 광센서’ 개발에 성공했다. 이에 동사는 시제품 단계인 초음파 방식의 광센서를 자사 수배전반에 채용해 상용화를 위한 기술검증과 데이터 확보에 주력하고 있다. 향후 소방시설을 비롯해, 지하구조물, 터널, 교량 등 SOC 분야까지 적용 범위를 확대하기 위한 각고의 노력을 기울이고 있다.   유기현 대표는 “‘압배전반·변압기·애자 등의 부분방전 검출은 고압기기의 절연 이상 유무의 예방적 진단에 중요한 요소이지만, 기존 점검 방식은 현장의 다양한 장애와 간섭에 의해 정확도가 떨어졌다”라며 “초음파를 이용한 광센서’를 응용하면 전력품질, 전기안전 등과 밀접한 관련이 있는 부분방전(PD), 열화상태 등의 센싱 정확도를 높일 수 있다”고 설명했다.   거듭 그는 “현재 초음파 광센서와 사물인터넷(IoT) 기술을 접목해 배전반에 적용, 실증과정을 거쳐 기술 완성도를 높여 올해안에 NET인증을 받으려 한다. NET를 받으면 배전반에 장착해 NEP 인증 작업도 진행할 방침”이라며 이르면 내년부터 양산체제에 들어갈 예정인 등 퀀텀 점프를 예고하고 있다.   한광전기공업(주)는 현재 공공기관과 SK하이닉스, 현대건설, 한라건설 등을 고객으로 배전반, 차단기, 개폐기 등 다양한 중전기기 제품을 생산·공급하고 있다. 또한 동사는 중국 합작법인 설립을 통한 중국시장 진출을 비롯, 미국·쿠웨이트·동남아 등 해외에도 수출이 이뤄지고 있다. 최근에는 이스라엘 등으로 수출시장 확대를 꾀하고 있는 등 국내시장을 넘어 글로벌 시장 공략에도 힘 쏟고 있다.   이에 유 대표는 지난 9월 개최된 ‘2019 자랑스런 대한국민대상’에서 기업경영부문 수상의 영예를 안기도 했다.   /2019년 11월 25일 동아경제 김상용 기자
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    2019-11-25
  • REC가격 급락에 소규모태양광 피해
    REC 3만원대로 추락…전년대비 1/3 불과   신재생에너지공급인증서(REC) 가격 하락이 이어지자 소규모 태양광 발전사업자들이 피해를 견디지 못하고 집단행동에 나서 주목된다.   전국태양광발전협회, 전국시민발전협동조합연합회, 전국태양광발전사업자연합회, 태양광발전사업동호회 등 소규모 태양광 발전사업자 4개 단체는 지난 12일 국회 앞에서 기자회견을 열고 국회의원들에게 기자회견문과 호소문을 전달했다.   4개 단체는 성명서에서 “1만여 명에 이르는 소규모 태양광 발전사업자와 100여개가 넘는 태양광발전 협동조합이 정부 정책을 지지하며 태양광 보급 확대에 앞장섰다”며 “나라가 권장하는 정책사업에 나선 영세사업자들이 빚더미에 앉았다”고 토로했다.   이날 소규모 태양광 발전사업자들은 2012년부터 발전차액제도(FIT)를 폐지하고 의무할당제(RPS)를 도입한 이후 소규모 발전사업자들의 수익 구조는 급속히 악화됐다고 주장했다. 2017년 12만원대 였던 REC 가격은 지난해 9만7900원으로 하락한데 이어 2019년 이달 5일에는 3만9561원까지 하락했다. 2년 새 REC 가격이 1/3수준으로 급락한 것이다.   REC는 소규모 재생에너지 사업자가 발전량에 비례해 정부에서 REC를 발급받은 뒤 대규모 발전사업자에게 REC를 판매해 수익을 얻는 구조다. 소규모 발전사업자들은 RPS제도 도입으로 구입해야 할 REC의 총량을 묶어둔 상태에서 발전사들이 여러 방식으로 소규모 태양광발전사업자와 협동조합들의 출혈 경쟁을 부추기고 있다고 주장했다. 계통한계가격(SMP)가 하락하는 가운데 올해 RPS 고정가격계약 경쟁 입찰에서 지나치게 높은 경쟁률로 피해가 늘고 있는 주장이다.   이들은 정부에 REC 수급 불균형으로 인한 REC 가격폭락의 근본대책을 마련하라고 촉구했다. 이들은 태양광 REC와 비태양광 REC를 이원화하고 전년도 기준가격 10%를 상하한가 기준으로 명문화하는 ‘최저가격제’를 도입하는 등 REC 가격의 불안정성을 고려해야 한다는 주장이다. 또한 불공정거래인 REC 3년 유효기간 즉각 폐지하고 공급 의무자들에게 적용된 ‘공급 의무량 20% 유예제도’를 즉각 폐지해줄 것을 요구했다.   /2019년 11월 15일 동아경제 이정아 기자  
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    2019-11-15
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