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  • ESS 화재안전성 검증센터 구축
    산업부, 내년까지 총 452억원 투입   에너지저장장치(ESS)의 화재 발생을 사전에 예방하기 위한 안전성 검증센터 구축이 이뤄진다. 산업통상자원부는 ESS의 화재 방지를 위해 ESS 화재안전성 검증센터 구축 사업을 진행키로 했다. 이는 2차 전지의 화재 안전성 시험 평가와 인증 지원 체계를 구축해 안정적인 ESS 확대 여건을 마련하고, 국내 2차 전지의 수출 경쟁력을 강화하기 위한 목적이다.   이 사업은 ESS 화재시험장비(288억원)와 건축비 164억원 등 총 452억원의 사업비로 추진되며, 수행기관의 유형에 따라 총 사업비의 33~100% 범위 내에서 정부 매칭 형태로 지원한다. 열전이 화재시험 등에 필요한 신규 장비 구축의 경우 소요 금액의 70% 이내로 정부출연금을 지원할 방침이다.   ESS산업은 정부의 신재생에너지 확대 정책과 산업 육성정책 등에 힘입어 급성장해 왔다. 하지만 ESS 화재가 끊이지 않고 있는데다가, 산업부가 안전대책은 내놓은 이후에도 화재가 발생하면서 안전성에 불안감을 키워왔다. 지난 2017년 8월부터 최근까지 ESS화재는 총 28건에 달한다. 업계 관계자는 “ESS화재가 주변 환경 관리 미흡인 경우도 있지만 ESS 자체 원인으로 의심되는 경우도 있다”며 “외부 요인은 변수가 많고 직접적인 관리가 사실상 어렵기 때문에 정부가 ESS 안전성 시험 평가를 도입하려는 것”이라고 설명했다.   아울러 산업부는 ESS 기술개발 사업에 올해 237억6800만원을 지원하기로 했다. ESS 초기 시장 창출을 위한 신규 수요 확대와 해외 시장 창출을 통한 경제적 비즈니스 모델 확보, 제품 경쟁력 제고를 위해서다. 전기차용 2차 전지 등 중대형 2차전지 시장 주도권 확보를 위해 중대형 리튬이온전지의 성능 향상과 공정 혁신 기술개발도 지원한다.   이 사업은 기업과 대학, 연구기관, 연구조합, 사업자단체 및 에너지법·산업기술혁신촉진법 기술개발 사업 실시기관 등을 대상으로 신청을 받는다.   /2020년 1월 14일 동아경제 이정아 기자 
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    2020-01-14
  • 발전용 LNG에 개별요금제 도입
    가스公, 안정적 수급관리·공정경쟁 강화발전용 LNG, 발전소마다 가격 차등 적용   오는 2022년부터 발전소가 한국가스공사로부터 발전용 액화천연가스(LNG)를 구매할 때 발전소마다 가격을 다르게 책정하는 개별요금제가 도입된다.   산업통상자원부는 가스공사가 지난달 30일 이사회 의결을 거쳐 제출한 발전용 개별요금제 시행을 위한 천연가스 공급규정 개정안을 지난 3일 승인했다고 밝혔다.   기존에는 가스공사가 모든 LNG 가격을 평균해 모든 발전소에 같은 가격으로 LNG를 판매하는 평균요금제가 적용되어 왔다. 예를 들면 A·B·C국가로부터 각기 다른 금액으로 천연가스를 들여왔을 때 세 국가의 평균 요금에 일정수준의 마진이 더해져 공급액(판매액)이 결정되는 구조다.   가스공사는 안정적인 LNG 공급을 위해 20∼30년 단위 장기계약을 맺고 있지만, LNG 가격에 즉각적으로 반응하기 어렵다는 단점이 있었다. 실제로 최근 LNG 가격이 하락하면서 평균요금으로 LNG를 사들이는 것보다 직수입하는 것이 더 저렴한 상황이 발생했다. 그런데 LNG 직수입 비중은 2016년 6.3%에 불과했지만, 2017년 12.3%, 2018년 13.9% 등 급증 추세를 보이면서 직수입자에게만 유리한 환경이 조성된다는 지적이 있었다.   직수입 발전사업자는 LNG를 비축할 의무가 없고, 글로벌 천연가스 시황에 따라 직수입과 평균요금제 중 유리한 요금제를 선택할 수 있었다. 따라서 안정적으로 국가 수급관리를 하면서 직수입 발전사와 평균요금제를 적용받는 발전사 간 공정경쟁을 구축하기 위해 기존 요금제를 개선할 필요가 있다는 지적이 꾸준히 제기돼왔다.   이에 산업부는 지난 2018년 4월부터 직수입 관련 연구용역을 시행하고 십여차례에 걸친 이해관계자의 의견 수렴과 공청회를 거쳐 지난해 6월 제3차 에너지기본계획에 개별요금제 도입 계획을 포함했다. 이후 가스공사는 개별요금제 시행을 위한 공급규정 개정안을 지난해 8월 마련했고, 이해관계자를 대상으로 한 제도 설명과 의견수렴을 통해 공급규정 개정안을 보완했다.   개별요금제는 2022년 1월 1일 이후 신규 발전소와 가스공사와 기존 공급계약이 종료된 발전소를 대상으로 시행된다. 대상 발전소는 2020년부터 가스공사와 공급신청 협의를 할 수 있다.   산업부는 발전사들이 직수입과 개별요금제 중에서 보다 저렴한 연료 조달 방식을 선택할 수 있어 국가 전체의 LNG 도입 비용이 낮아지는 효과가 있고, 또 발전사 간 연료비 인하 경쟁이 강화돼 한국전력공사의 전력구입비가 낮아져 국민들의 전기요금이 인하되는 요인이 될 것으로 기대했다.   아울러, 직수입 물량은 국가 차원에서 수급관리가 어려운 것에 비해, 개별요금제 물량은 가스공사가 통합적으로 수급을 관리할 수 있어 전력수요 급증 등 국가적 비상상황에 대한 대응력도 높아질 것으로 내다봤다.   /2020년 1월 14일 동아경제 신은숙 기자
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    2020-01-14
  • 승용 전기차, 국고보조금 축소
    보조금 대당 800만원업계, 시장위축 ‘우려’   올해 정부가 전기차 지급하는 국고보조금이 대당 800만원 가량으로 축소된다. 시·도 지원금도 일부 지역은 감소한 것으로 나타나 전기차 구매자의 부담은 증가할 전망이다. 여기에 한국전력도 전기차 충전 전기요금 특례할인을 단계적으로 폐지해 나간다는 계획을 산업통상자원부로부터 승인받은 상태여서 전기차 연비 역시 높아지게 됐다. 이에 전기차 업계 일각에서는 보조금 축소로 인한 시장 위축을 우려하고 있다.   환경부는 올해 국내 친환경차 보급확대를 위한 예산을 전년대비 60% 증가한 9500억원으로 책정했다. 이 자금은 구매보조금과 충전소 확충에 쓰일 예정인데, 환경부는 전기차의 연간 판매 목표를 7만3000대로 잡고 있고, 보조금 지급가능 차량 대수를 6만5000대로 보고 있다. 지난해 보조금 지급 가능 차량 대수가 4만2000대였다는 점을 감안하면, 전기차 대당 보조금 지급 가능액이 줄어드는 것은 당연해 보인다.   업계에 의하면 전기차 보급이 늘어날수록 전기차 대당 구매보조금은 축소되는 상황이다. 전기차 1대당 국고보조금은 2018년 1200만원에서 지난해 900만원으로 줄었고, 올해는 전년대비 100만원 줄어든 800만원 수준에 그칠 것으로 예상된다.   아직 환경부에서 2020년 지자체별 전기차 보조금액을 공시하지 않았지만 지난해 기준으로 살펴보면, 서울 450만원, 부산 500만원, 대구 600만원 인천 500만원, 광주 600만원, 대전 700만원, 울산 600만원 등이다. 대부분 비슷하지만 일부 시·도의 경우 2018년도에 비해 보조금액이 줄어들었다. 이러한 사정을 감안하면 일반 승용전기차 구매시 약 100~140만원가량 소비자 부담이 증가할 전망이다.   그리고 올해 정부는 보조금 지급 산식의 항목을 연비와 주행거리로 명확히 하고, 가중 평균치를 연비는 5.03㎞/㎾, 주행거리는 350㎞ 수준으로 결정하기로 했다. 이에 차량 성능에 따라 최대 보조금과 최소 보조금의 차이가 20%대 안팎으로 날 것으로 보인다. 성능이 우수한 전기차를 구매하는 고객은 ‘800만원+α’를 받을 수 있으나 연비·주행거리가 떨어지는 차종에는 600만원 안팎만 지급될 가능성이  정부 구상대로 보조금 체계가 확정되면 성능이 우수한 전기차를 구매하는 고객은 ‘800만원+α’를 받을 수 있으나 연비·주행거리가 떨어지는 차종에는 600만원 안팎만 지급될 가능성이 적지않다. 또 정부의 보조금 규모에 따라 각 지방자치단체는 별도의 지원 단가를 결정하는데, 이 역시 좋은 영향을 받기는 힘들어 보인다.                             그밖에 지난해말 일몰 예정이었던 전기차 충전전력요금 특례할인은 연장하되, 할인혜택을 낮추고 단계적 폐지를 예정하고 있다. 한전은 2022년 상반기까지 단계적으로 요금을 정상화해 2022년 7월부터는 기존 수준으로 되돌리기로 했다.   기본요금과 전력량요금 할인율은 올 상반기에는 지금과 같은 100%, 50%를 각각 유지한다. 하지만 7월부터는 50%, 30%로 각각 낮출 예정이다. 그리고 2021년 7월부터는 25%, 10%로 낮춘 후 2022년 7월 이후 완전히 정상화한다는 계획이다. 전기차 충전요금은 특혜할인을 받지 않더라도 일반용 전력요금대비 기본요금은 50%, 전력량요금은 10~15% 저렴하다.   /2020년 1월 14일 동아경제 성창희 기자   
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    2020-01-14
  • 전기조합, 2020년 신년인사회 성황
    곽기영 이사장, 조합원사 및 전력산업의 활력 회복에 역량 집중   전기공업협동조합(이사장 곽기영)이 오늘(7일) 오전 11시 경기도 분당 조합회관에서 ‘2020년 신년인사회’를 개최했다.   이날 신년인사회에는 장세창 전기산업진흥회 회장, 임도수·양규현 전임 조합 이사장, 유병언 전력기기조합 이사장, 박상기 전기신기술조합 이사장 등 주요인사와 원로전기인들이 참석해 자리를 빛냈다. 아울러 100여명의 조합원사 대표 및 임원들이 참석 성황을 이뤘다.   곽기영 이사장은 신년사를 통해 올해 조합의 운영 방향과 주요 역점사업을 밝혔는데, 가장 주목을 끈 대목은 회원사 상호 부조를 위한 공제조합 설립 추진이다.     곽 이사장은 “우리는 세계 최고의 전기품질을 만드는 전기기기제조업체임에도 불구하고 상호부조를 위한 공제조합을 가지지 못하고 있다”고 지적하며 공제조합 설립과 관련 ”지난 연말 이사회 보고를 마쳤고, 곧 추진위원회를 구성해 유관기자재단체들과 협의하는 등 공제조합 설립에 박차를 가하겠다”고 말했다.   거듭 그는 “배전반 등 전력기자재 내구연한 법제화와 관련해 입법기관과 협의를 진행 중이며 조만간 결과가 나올 것으로 기대한다”며 “한전 변압기 발주물량 확대 등 안정적인 조합 수익 제고에 힘쓰겠다”고 덧붙였다.   한편, 곽 이사장은 올해 정부의 SOC사업예산이 3년 만에 다시 23조 원으로 증액돼 침체된 전기기기 내수시장은 다소 숨통이 트일 것으로 예상했다. 다만, 미-이란 충돌에 따른 중동지역의 새로운 분쟁으로 국제유가 급격한 변동과 국제금융시장의 불확실성 등으로 세계적으로 성장세가 둔화될 것으로 예측한 뒤 올해 우리 경제와 산업을 둘러싼 여건이 여전히 녹록치 않을 것으로 내다봤다. 이에 올해 조합은 조합원사와 전력산업의 활력 회복에 모든 역량을 집중하겠다고 강조했다.    /2020년 1월 7일 동아경제 성창희 기자
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    2020-01-07
  • 올 국내 ESS 시장 위축 전망
    REC가격 하락·ESS화재 등 수요 감소   지난해 국내 에너지저장장치(ESS)시장은 다사다난한 한 해였다. 신재생에너지공급인증서(REC)가격이 하락하면서 ESS 수요가 감소한 가운데, ESS화재가 잇달아 재발하면서 ESS장치 안전성에 대한 신뢰성 훼손이 나타났기 때문이다.    REC 가격은 2017년 6월 13만원대에 거래되다가 이후 지속 하락하며 올해 11월초 4만원까지 떨어져 저점을 찍었다. 그리고 반등하며 최근 4만9000원 안팎에서 거래되고 있다. 이같은 가격하락의 원인은 재생에너지 보급이 빠르게 이뤄지면서 REC 시장이 수요와 공급 사이의 균형을 잃었기 때문으로 ESS시장에도 악영향을 미칠 수밖에 없다.   ESS화재 재발도 악재다. 정부는 지난해 6월 ESS 화재 1차 조사 결과 발표와 함께 ‘종합안전강화대책 및 ESS 산업생태계 경쟁력 지원방안’을 내놓으며 ESS 산업 육성에 대한 강력한 의지를 드러냈다. 하지만 이후에도 ESS화재가 잇따르면서 배터리 자체의 안전성 문제로 논란이 확대되고 있다.   국내 ESS 설치용량은 지난 2013년 30㎿h에서 2016년 206㎿h, 2017년 723㎿h, 2018년 3632㎿h로 매년 수배씩 가파른 증가를 이어왔다. ESS 설비 사업장수도 2018년 기준 947개에 달하는 등 국내 ESS 시장 규모는 2018년 기준 약 3.6GWh로 세계시장의 약 1/3을 차지했다. 하지만 지난해들어 ESS 신규 설치량은 누적 500~600㎿h(추정치)로 주저 앉았고, 그나마 최근엔 발주자체가 씨가 말랐다는 것이 업계의 전언이다.   올해 ESS업계 전망도 밝지 않다. 정부의 배터리 화재 2차 조사 결과 발표에 따라 배터리 제조사 손실 규모도 커질 수 있다. 또 오는 6월 이후 신재생에너지공급인증서(REC) 가중치 하향 등 정부 지원도 축소될 예정이어서 국내 수요 감소도 불가피하다는 진단이 나온다.   업계에서는 이미 국내시장은 기대하기 어렵다며 해외시장 공략에 박차를 가하는 중이다. 2017년 이후 현재까지 국내에 설치된 ESS 1215곳 중 삼성SDI가 652곳(53.7%), LG화학은 379곳(31.2%)에 배터리를 공급했으며 두 회사 비중은 85%에 달한다. 그런데 이들 두 회사는 국내시장보다 해외시장에 집중한다는 영업전략을 제시하고 있다.   /2020년 1월 3일 동아경제 이정아 기자
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    2020-01-03
  • 탈원전, 원전 생태계 붕괴 ‘우려’
    2040년 그리드패리티 불가능전력요금 2040년 33% 인상   정부의 탈원전 정책으로 원전생태계 붕괴 논란이 일고 있는 가운데, 2040년까지도 재생에너지의 그리드패리티가 불가능할 것이라는 분석이 나왔다. 이에 따른 전력요금 인상분은 고스란히 국민 몫이 될 전망이다.   업계에 의하면 한국수력원자력·한전기술·한전KPS 등 원자력 산업 관련 공기업 3곳에서  자발적으로 퇴사한 인원은 지난 2년간 265명에 달한다. 또한 국내 원전산업의 대표 민간 기업으로 꼽히는 두산중공업은 지난달 하순경 임원 20%를 감원했다. 전체 임원 65명 중 13명에게 무더기로 퇴사를 통보한 것이다. 원전가동률 급감과 더불어 신한울 3·4호기 등의 건설이 무위로 돌아가며 추가적자가 예상되는 상황에 따른 수순으로 풀이된다.   앞서 두산중공업은 과장급 이상 직원들의 임금을 낮추고, 2개월 단위의 순환휴직을 실시함과 동시에 일부 직원들의 계열사 전출을 도모하는 등 고정비용 지출 경감을 추진했다. 탈원전으로 촉발된 적자난국을 비용절감을 통해 타개하고자 했던 것이다. 하지만 순환휴직 기간이 끝나면서 임원 감원에 나선 것으로 파악된다. 업계에서는 이 과정에서 한국형 원전개발에 힘을 보탠 주축 엔지니어들도 일부 이탈한 것으로 보고 있다.   여기에 지난해 5월 한빛 1호기에서 원자로 제어봉 시험 중에서 규정을 제대로 따르지 않은 사건과 6월 기술유출 사건이 발생한 것도 원전생태계가 무너지는 징조로 여겨지고 있다.   반면, 정부가 탈원전 대안으로 제시한 재생에너지의 그리드패리티(grid parity) 달성은 2040년 이후에야 가능하다는 분석이 나온다. 최근 한국경제연구원은 ‘탈원전 정책의 경제적 영향’ 보고서를 통해 정부의 탈원전 정책으로 전력요금은 2017년 대비 2030년 25.8%, 2040년 33% 오르고 국내총생산(GDP)은 제7차 전력수급기본계획(기준 시나리오)에 비해 연평균 1.26%까지 감소할 수 있다는 진단을 내놨다.   그리드패리티는 신재생에너지 균등화발전원가(LCOE)가 원전 LCOE보다 낮아지는 시점이다. 보고서는 에너지경제연구원의 전망을 태양광, 육상풍력, 자가용으로 세분화하고 가중평균 한 값으로 신재생에너지의 LCOE를 재추정한 뒤 이를 시나리오1로 설정했다. 이 시나리오에 의하면 그리드패리티가 2035년으로 당초 예상한 것보다 약 4~5년 늘어난다고 주장했다. 그리고 수명을 연장한 원전의 LCOE는 신규원전의 1/2 수준이라는 IEA의 추정을 반영할 경우 그리드패리티가 2040년 이후로 연장된다고 전망했다.   보고서에 의하면 정부의 탈원전 로드맵에 따라 폐지할 원전 중 신규원전 비중(41.3%)과 노후 원전 비중(58.7%)을 고려해 원전의 LCOE를 재추정한 시나리오 2의 그리드패리티는 2041년이다. 여기에 가장 현실적인 시나리오로 보이는 시나리오3과 같이 신규원전은 빼고 노후 원전의 수명 연장만을 고려할 경우 그리드패리티는 2047년으로 늘어날 것으로 추정했다.   /2020년 1월 3일 동아경제 신은숙 기자
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    2020-01-03
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