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  • (주)시티오브테크, 원천기술로 친환경 도로 포장 선도
      NDC 대응하는 친환경 저탄소 포장 앞장 중저온 개질제 HQMA 비롯 현장생산설비·포장공법 개발 정부가 2030년 온실가스 감축 목표(NDC) 상향을 조만간 확정짓기로 하면서 도로부문 온실가스 감축도 발등에 불이 떨어졌다. 국내 한 중소기업이 저탄소 도로포장 원천 기술 개발을 통해 국가 온실가스 감축정책에 일조해 주목된다. 그 주인공은 (주)시티오브테크(대표 황익현)이다. 황익현 대표는 “우리나라는 교통부문 온실가스 배출량이 1억만 톤을 넘기고 있고, 94%가량이 도로에서 발생한다. 도로에서 발생하는 온실가스 감축을 위해 국토교통부와 각 지자체는 중온아스팔트 포장 활성화에 나서고 있다. 우리도 이러한 정부 시책에 발맞춰 저탄소 포장기술 개발과 보급에 주력하고 있다”고 말했다. 아스팔트콘크리트(이하 아스콘)은 대개 섭씨 160~170℃에서 생산되고, 개질아스콘의 경우 이보다 높은 180℃이상에서 생산된다. 그런데 (주)시티오브테크는 복합형 중온화 아스팔트 표준 첨가제 HQMA개발로 중저온(100~135℃)에서 생산이 가능토록 했다. 이는 중저온에서 아스콘을 생산해 연료비 절감뿐 아니라 CO2와 각종 유해가스 배출을 대폭 저감시키는 효과를 가져왔다. 우수한 품질, 내구성에 더해 동절기 포장 가능, 하절기 교통개방시간 단축 등 효과로 조달우수제품에 선정되기도 했다. 뿐만 아니라 동사는 지난 2015년 국토부 국책사업에 참여, 현장 재생 아스팔트 생산설비를 독자 개발, 고내구성 하이브리드 포장 기술에 적용했다. 특히 최근에는 그간 축적된 기술을 바탕으로 자체 개발한 이동식 아스콘 생산설비(FR-APS 및 FR-S 시리즈)와 톤백 아스콘을 사용한 저온형 포장 및 도로보수 공법 개발로 친환경 고품질 도로포장 및 도로긴급복구를 시현하고 있다. 황익현 대표는 “우리 공법을 사용하면 저온가열(70℃~110℃)을 통한 현장 재생아스콘 생산에 따라 폐기물 발생 억제 및 연료 사용 및 탄소와 유해가스 배출 감소 효과가 크다”며 “앞으로도 친환경 기술·장비·공법 개발을 통해 정부의 2050 탄소중립 실현과 2030 NDC목표 달성에 일조해 나가겠다”고 밝혔다.  /2021년 10월 14일 동아경제 신은숙 기자
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    2021-10-14
  • 정부, SOC사업·건축→ 확장기조 전환
    8월 건설업 취업자 전년比 6.1% 증가 SOC예산 2019년 19조→내년 27조 껑충 국내 주택건설 붐과 정부 SOC투자 확대 등에 힘입어 8월 건설업 종사자가 역대 최고 수준을 기록한 것으로 나타났다. 통계청 고용동향에 의하면 8월 전체 취업자 수는 전년동월대비 50만명 이상 증가했다. 이 중 건설업 취업자 수가 12만4000여명을 차지, 고용증가에 한 몫 한 것으로 집계됐다. 8월 건설업 취업자 수는 전년동월대비로는 6.1% 증가한 것이고, 올들어 7개월 연속 증가세를 보이고 있다는 것이 국토교통부의 설명이다. 국토부는 건설업 취업자가 늘어난 요인으로 주택건설 인허가 및 착공 증가를 꼽았다. 올해 1~7월 누계 인허가 건수는 27만7000가구로 전년동기대비 무려 21% 증가했다. 착공 또한 31만1000가구로 11.8% 높아졌다. 또한 정부가 대외환경 악화와 지난해 코로나19 사태에 따른 경기극복 등을 이유로 사회기반시설(SOC)사업의 긴축 기조에서 확장기조로 돌아서면서 건설 수주가 2019년부터 증가한 것도 건설업 취업자 수 증가에 힘을 보탠 것으로 분석된다. 최근 5년 정부의 SOC예산 추이를 살펴보면 지난 2018년 정부의 SOC예산은 19조 원으로 전년도인 2017년 22조1000억 원에 비해 2조 원 이상 줄었다. 고용증가 효과 등에도 불구하고 4대강 사업처럼 인위적인 경기부양의 수단으로 토목과 SOC투자를 확대하지 않겠다는 현정부의 기조가 반영된 것이다.  하지만 미-중 무역갈등이 심화되고 반도체 호황이 마무리되는 등 대외환경 악화에 따른 수출 감소세가 감지되면서 정부의 SOC투자 정책 기조에 변화가 나타났다. 특히 작년의 경우 코로나19 팬데믹으로 해외건설 수주마저 타격을 입히면서 건설사들을 보릿고개로 몰아넣었다.  이에 더해 지난 2018~2019년 최저임금이 30%가까이 단시간에 오르고, 주52시간제 도입 등 기업경영 부담 증가에 민간고용이 크게 흔들리면서 이를 완화하기 위한 건설부양책 필요성이 커진 것도 한 몫 했다.  그 결과 SOC예산은 2019년 19조8000억 원으로 증가한 이후 지난해 26조 원으로 급증했고, 내년엔 27조5000억 원이 편성됐다. SOC 예산은 작년에 이어 올해도 역대 최고를 기록한 것이다. 또한 건설 수주에 걸림돌이 되는 예비타당성 면제 사업은 지난 4년 간 무려 100조 원에 육박하며 이전 정부의 9년을 합친 것보다도 훨씬 많은 수준으로 국내 건설경기 호황에 불을 질렀다.  국내 건설경기 호황 사이클이 당분간 유지될 것으로 전망되면서 건설업 취업자 수 증가세는 내년까지 지속될 것으로 관측된다. 공급부족에 따른 부동산 호황은 단시간 해소되기 어려워 주택건설사업 호조가 지속될 가능성이 높다. 특히 정부의 3기 신도시 사업, 추가 주택공급 정책, 그리고 철도·도로 등 대규모 SOC사업 투자는 이제 시작 단계에 불과하기 때문이다. 금융권과 건설업종 안팎에서는 건설업 호황이 2~3년 지속될 가능성도 조심스럽게 점쳐지고 있다.  /2021년 10월 14일 동아경제 성창희 기자
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    2021-10-14
  • 해외건설업계, PPP활성화 ‘숨통’
    삼성물산·GS건설·SK에코플랜트 등 우선협상 대상자 선정 코로나19 여파 등으로 수주 기근에 시달려온 해외건설업계가 민관협력투자개발(PPP)사업으로 숨통을 틔우고 있다.  해외건설업계에 의하면 삼성물산 건설부문, GS건설, SK에코플랜트 등 주요 건설사들은 최근 해외 PPP사업에서 컨소시엄을 구성해 우선협상대상자로 선정됐다. 올해 하반기 예정대로 공사 계약이 이뤄지면 우리 건설사들의 해외 PPP사업 총 수주 규모는 최대 80억 달러에 달해 300억 달러 수주 목표를 달성할 수 있게 된다. 최근 제시되는 해외 PPP사업 수주 예상 금액은 역대 연간 최대 수주액으로 지난해 수주액 대비 1000% 가까이 증가한 실적이다.     삼성물산은 아랍에미리트(UAE) 해저송전선로(HVDC) PPP사업에서 설계?조달?시공(EPC)분야를 맡았다. 삼성물산이 담당하는 EPC 계약 규모는 총사업비 35억 달러 중 27억 달러 가량이다. 동사는 일본 마루베니, 큐슈전력 컨소시엄과 함께 카타르 퍼실리티-E(Fercility-E) 담수발전소(IWPP) PPP사업의 EPC분야의 수주도 노리고 있다. 총 사업비 30억 달러 중 약 18억 달러가 삼성물산의 몫이 될 것으로 전해진다. GS건설도 이탈리아 위빌드, CPB 컨트랙터스, 차이나 컨스트럭션 오세아니아 등과 컨소시엄을 구성해 올해 6월 호주 노스 이스트 링크 도로·터미널 PPP사업의 우선협상대상자로 선정됐다. 수주 성공시 총 사업비 88억 달러(120억 호주달러) 중 약 18억 달러가 GS건설의 몫이 될 것으로 전망된다.   SK에코플랜트 역시 호주 맥쿼리, 이탈리아 위빌드와 컨소시엄을 이뤄 최근 노르웨이 555번 소트라 고속국도 PPP사업의 우선협상대상자로 선정됐다. 총 사업비는 약 20억 달러로, 약 5억 달러가 SK에코플랜트 몫으로 예상된다.  이밖에도 SK에코플랜트와 GS건설이 각각 다른 컨소시엄 구성원으로 참여해 경쟁 구도를 형성하는 호주 인랜드레일 PPP사업도 연내 입찰을 앞두고 있다. 총 사업비 12억달러 중 10억 달러가량이 국내기업 몫이 될 것으로 예상되고 있다.  /2021년 10월 14일 동아경제 이정아 기자
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    2021-10-14
  • 하반기 시설공사 자재값 상승
    공사비에 상반기대비 평균 12.39% 인상분 반영 이달 1일부터 적용되는 정부공사비 산정에 적용되는 조달청 시설자재가격이 상반기 대비 평균 12.39% 상승한 것으로 조사됐다. 조달청은 최근 시설자재가격 심의위원회를 열어, 올해 하반기 정부공사비 산정에 적용할 자재 6650품목, 시장시공가격 603개 품목의 가격을 결정·공개했다고 밝혔다. 이번 가격조사 결과는 원자재 가격 급등 및 노임 인상 등이 반영된 결과다. 이달 1일 이후 기초금액 발표 공사부터 적용되고 있다는 것이 조달청 측의 설명이다. 공통자재의 경우 평균 13.15%가량 상승분이 반영된다. 품목 중 철강재, 목재, 유리, 도료 등의 인상폭이 상대적으로 큰 것으로 나타는데, 철강재의 경우 올 초부터 시작된 원자재 급등으로 인해 지난 5월(11.67%)과 7월(28.0%) 2차례 긴급 가격조정을 한 바 있다. 시장시공가격은 평균 4.03% 올랐다. 철재창호, 경량천장틀 등 철강재 관련 품목의 인상폭이 큰 것으로 나타났다. 조달청은 이번에 결정된 가격을 정부·공공기관의 예정가격 산정과 설계변경 등 적정 공사비 산정에 참고할 수 있도록 조달청 누리집에 공개할 예정이다.  공개된 가격에 대해서는 ‘나라장터 가격정보’ 및 ‘건설분야 각 협회별 홈페이지(조달가격 소통창구)’를 통해 누구나 질문이나 의견제시가 가능하다. 조달청 시설사업국 관계자는 “이번에 조달청이 공개한 가격은 올해부터 운영하고 있는 민관협업 전담팀의 상호 검증을 거친 건설현장의 시장가격을 반영한 결과라는데 큰 의미가 있다”고 설명했다. 이번 심의·의결된 자료는 건설 시장의 가격변동을 적정하게 반영해 정부 시설물 품질 확보와 건설경기 활성화를 통한 일자리 창출에 도움이 될 것으로 기대된다.  /2021년 10월 14일 동아경제 김정덕 기자
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    2021-10-14
  • 주택, 양도세 부담에 증여 선호
    1~7월 주택증여 9만여 건 주택증여 전년동기比 10%↑ 주택가격 상승세가 지속되는 가운데 양도세 부담이 커지면서 주택 증여가 서울을 넘어 전국으로 확산되고 있는 것으로 나타났다. 한국부동산원이 최근 발표한 월간 증여 통계에 의하면 올해 들어 지난 7월까지 전국의 주택 증여 건수는 8만9941건으로 집계 됐다. 이는 지난해 같은기간과 비교해 10%(8127건)나 증가한 수치다. 주택가격 상승세가 가파른 서울에서 시작된 증여 붐은 수도권을 넘어 부산·대구 등 지방 대도시까지 번지고 있다.  지난해 10~30대의 서울 전체 주택거래 5만4860건 가운데 ‘상속 또는 증여’를 기재한 건수는 1만723건으로 19.54%를 차지하는 등 부의 대물림 현상이 심해지고 있다. 특히 서울은 아파트 가격이 급증하면서 아파트의 증여 추세가 확산되고 있다. 한국부동산원에 의하면 올 들어 7월까지 서울 아파트 전체 거래량 6만7750건 가운데 9751건(14.4%)이 증여로 나타났다. 서울 아파트 증여 비중은 2017년 4.5%에서 2018년 9.6%, 2019년 9.7%, 지난해 14.2% 등으로 지속 증가해왔다.  이러한 주택 증여 추세는 최근 전국으로 확산되는 상황이다. 부산은 올해 5951건의 증여가 이뤄졌는데, 이는 전년동기대비 27.4% 증가한 것으로 전국 최고 수준의 증가율을 보였다. 대구도 지난해 같은 기간보다 25.9% 늘어난 5278건의 증여가 이뤄졌고, 경기는 2만3612건으로 전년동기대비 16.5% 증가했다.  주택 공급이 부족한 상황에서 과다한 시중유동성에 따른 인플레이션 요인까지 겹치면서 아파트 중심의 주택가격 상승세가 심화되고 있다. 이에 주택보유자들은 매도 대신 증여를 택하면서 매물잠김 현상에 따른 거래 절벽이 장기화하고 자연스럽게 집값도 오르는 상황이다.  올해 1~7월 전국의 주택 거래량은 64만8260건으로 지난해 같은 기간의 거래 건수(76만2297건) 대비 14.9%나 감소했다. 7월 한 달만 놓고 봐도 지난해 14만1419건에서 올해 8만8937건으로 37.1% 줄어든 것으로 집계됐다. 정부의 다주택자 증세 정책에 따라 지난 6월부터 다주택자 양도세 최고세율은 82.5%(지방소득세 포함) 수준까지 늘었다. 그런데 현재 증여의 최고세율은 50%다. 절세 차원에서도 다주택자들은 주택을 매물로 내놓기보다 증여를 택하고 있다.  단독주택 보유자들도 뛰어오른 집값에 양도세 부담이 커진 상황이다. 1주택자 양도세 비과세 기준은 13년째 9억 원에 고정되어 있다. 그런데 수도권 아파트 평균매매가는 지난 2017년 5월 3억8220만원에서 지난달 7억3199만 원으로 두 배가량 껑충 뛰었다. 같은 기간 서울 아파트 평균 매매가도 5억7028만 원에서 11억1925만 원으로 뛰었다.  이는 다수의 서울 및 수도권 아파트 보유자들이 비과세 기준 요건을 넘어서게 된 것이다. 이에 정부·여당은 1가구 1주택 양도세 비과세 기준금액을 9억 원에서 12억 원으로 올리는 개정안을 국회에 발의한 상태지만, 계류상태를 벗어나지 못하고 있다. 결국 1주택 보유자들다수도 증여로 돌아서거나 절세를 위해 법 통과 시점까지 매매를 미루는 상황이 연출되고 있는 것으로 보인다.  /2021년 10월 8일 동아경제 성창희 기자
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    2021-10-08
  • 매매·전세 강세 2~3년 지속될 듯
    건축 허가·착공 올해부터 반등…공급부족 해소 당장 어려워 정부의 거듭된 주택공급 대책 발표에도 불구하고 매매가 및 전세가격 강세가 2~3년 지속될 수 있다는 우울한 전망이 나오고 있다.  정부는 지난해 8월 수도권 주택 공급 확대 방안을 통해 수도권에 13만2000가구 이상을 공급하겠다고 했다. 기존 수도권 주택 공급 계획을 모두 합하면 총 127만 가구가 신규 공급된다는 것이 정부의 설명이다. 이러한 가운데 국토교통부는 지난 8월 30일 지난 2·4대책의 후속으로 수도권에 신도시급 택지를 공급하겠다고 발표했다. 경기도 의왕·군포·안산 접경지에 4만 1000가구, 화성 진안에 2만 9000가구 규모 공공택지를 새로 조성하는 등 수도권에만 12만 가구를 공급하겠다는 발표다.  하지만, 정부의 연이은 공급대책 발표에도 불구하고 수요자가 원하는 지역의 주택 공급은 계획과 동시에 이뤄지지 못하는 한계가 있다. 건축 허가와 착공으로부터 최소 2~3년이 필요하다는 것이 주택전문가들의 설명이다. 그런데 국토교통부의 건축 허가 및 착공 행정 자료를 분석해 보면 주택 인허가 물량은 2016년까지 70만 가구 선을 유지하다가 2018년 50만 가구, 2019년 40만가구대로 내려앉았다. 특히 최근 3년간(2018~2020년) 주택 인허가 물량은 149만9625가구로 직전 3년 214만4817가구보다 64만 가구 이상 줄었다.  이러한 상황에서 정부가 공급이 충분하다고 착각한 원인은 평균 입주물량에 있는 것으로 보인다. 실제 최근 4년간 연평균 주택·아파트 입주 물량은 54만7000여 가구로 예년 평균보다 23.2%가량 증가한 것이다. 그런데 여기에는 함정이 숨어있다. 최근 줄어든 인허가 실적은 향후 주택 공급에 영향을 미친다는 점이다. 주택은 인허가, 착공, 분양, 입주 순서로 공급되는데 인허가가 줄어들면 시차를 두고 입주 물량도 감소한다. 올해 들어 주택인 허가와 착공이 지난해 부진했던 기저효과로 늘어나고 있으나 당장의 주택난 해소에는 역부족이다.  향후 2~3년 주택 공급의 고비가 형성되면, 개정 임대차보호법에 따른 주택임대차계약 2년 연장이 끝나는 시기인 2023년을 전후해 아파트 공급 및 전월세 대란이 나타날 수 있다는 우려가 높다.  /2021년 10월 8일 동아경제 이정아 기자
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    2021-10-08
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